O2O时代下的铁路新气象

转眼到了2016年的年末，由于过年时间比去年提前了将近一个月的时间，铁路部门早已做好充足的准备，迎接即将到来的富有中国特色的“春运空间战”。只是随着时代的变化，随着这几年“互联网+”产业的发展，铁路部门充分启动O2O线上线下互动模式，有效地缓解了“一票难求”、“人山人海”、“列车晚点”等情况。

首先在铁路组网方面。2008年、2009年，中国最早的高铁京津城际和武广高铁开通运营，2016年中国高铁运营里程近2万公里，占全球高铁里程的大部分。在今年春运，他们也将继续扮演“主引擎”的角色，使得2017年春运全国铁路客运能力同比增长7%以上。而目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，并且随着随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明段等新线的开通运营，以及今年以来陆续开通运营的徐州至兰州高铁郑州至徐州段、重庆至万州高速铁路等3200多公里铁路新线投入春运，我国“四纵四横”高速铁路基本成型，高铁成网效应将得到充分发挥，为“春运空间站”保驾护航。

再者在票务安排方面。在购票环节上，铁路部门不仅增设人工售取票系统达上万个，并且自动售取票机和代售点数量全部破万。12306官方网站购票系统也进行了进一步升级更新，例如在购票时减少使用验证码的次数，增加验证码乐趣的同时降低难度，让大家可以快乐购票和快速购票。这样，从线上和线下两个环节解决“票务路段分配不均”、“购票难”两大问题。

旅客在行程中也可以连接无线WiFi，旅客只需用手机即可观看列车影院，浏览列车咨询、旅行指南等各类服务信息。online to offline 是线上交易到线下消费的体验，未来的“中国铁路”将借用这种商业模式，不断完善优化从购票到旅行结束这段时间的用户体验，使“中国铁路”的名片更加充实更加立体化。