“泰拳与武术”联手，让囧途不再

泰国部长：泰中铁路明年开建双方互惠双赢。中泰贸易、投资和经济合作联合委员会第五次会议１２月９日在北京举行，两国签署了包括铁路合作谅解备忘录在内的数份合作文件。１４日，泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实接受新华社记者专访，详细谈及泰中铁路合作项目的进展、现状及前景。（2016年12月19日 新华网） 

经过九轮谈判，至今中泰高铁项目仍未开工建设，合作可谓一波三折。2013年，中泰两国总理发布《中泰关系发展愿景规划》，提出“高铁换大米”的计划。后来经历了泰国政局动荡，2014年中泰双方又签署《中泰铁路合作谅解备忘录》。然而，在开工时间上却一推再推，面临窘迫。今年3月，泰国又突然宣布，出于对贷款利率等因素的考虑，决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款，同时决定仅建设曼谷—呵叻段一段，全长250公里，设计时速250公里。

中国高铁技术突飞猛进，已步入世界一流水平，让高铁的“中国标准”展现世界舞台，从“埃塞俄比亚至吉布提铁路”看出中国高铁的对外发展成为一种必然趋势。但也不是每一次的“出国门”说走就走，比如中国与泰国合作的中泰高速铁路，经过长时间艰难谈判之后，关于第一期工程的成本终于达成了协议。中国高铁向来以高性价比、安全、稳定深得国外客户赞许。中国高铁无论在建设里程、运营里程和运营速度方面都属于世界领先水平。中泰共同修建870公里左右的复线铁路，并将与中老铁路连接，将更加便利于泰国大米、橡胶、木薯、水果等各种农产品以及工业产品进入中国市场及国际市场，并极大提振沿线地区的经贸投资和旅游。

泰国一直以来，都是周边国家旅游的出口大国。泰国的美食、文化深受人们的喜爱。旅游带来消费，消费因需求而来，需求因人而异，扩大需求便是旅游业是首要任务，同时增长需求便能带来当地经济的发展。众所周知，开发旅游的首要条件便是需要有便利的交通。相关数据表明，此次中泰铁路的建设，在中国方面，每年或将为泰国增加200万中国游客。笔者认为，泰国的旅游业将会因此而空前发展。

在经济实惠方面，中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢（约合700元人民币），这将是不到飞机票价的一半，货运费用相当于航空费用的九分之一；同时将为泰国农副产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽、经济枢纽。泰国的经济发展潜力将被大大得开发出来，使得中泰两国在经济、文化各领域携手打出漂亮的“组合拳”。