驳“史上最难抢票年”

近日，国内某知名浏览器发布《2017年春运预测报告》，称基于历年春运抢票大数据，对今年春运购票形势进行了全方位预测分析得出，2017年将成为“史上最难抢票年”。那么预测是否准确？“史上最难抢票年”的难点又是否有事实依据呢？下面笔者以《报告》中所谓的三个“难点”来。

《报告》认为，今年春运是近五年来最早的春运，铁路运输将呈现客流总量大、客流集中化、节前客流相互叠加等新形式，但是基于大数据的《报告》却没有具体的数据支撑此观点。反而铁路总公司的数据表明：2017年铁路春运全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，同比增加3156万人次，增长9.7%。全国铁路安排开行3570.5对图定旅客列车。节前增开566对旅客列车，节后增开698对旅客列车。为此，2017年铁路春运客运能力大幅增长，节前、节后日均运能分别增长7.5%、7.1%，同时对比较紧张的地区，在线路能力都允许的情况下，运力增量超过10%。以此来看，春运客流相对去年增多，对春运有一定压力，但是远没有到最难的程度。

《报告》认为的第二难度则是，12306网站春运车票预售期缩短为30天，导致抢票时间段更加集中、捡漏几率大大缩校但实际购票难不难，和预售期没有直接关系，而在于铁路能够提供多少运输能力，也在于需求和能力之间存在多大差距。而且30天预售期，使加开列车同步发售，旅客一次性选择的量会更多。从此来看，预售期的缩短应该是一个利好消息，而不是所谓的抢票难点。

至于《报告》中所谓的春运期间我国出现“拉尼娜”天气事件的可能性较大，气象条件也较往年更为复杂，让“史上最难抢票年”的出现成为了大概率事件，更是无稽之谈。春运期间若出现的恶劣天气，可能会对铁路运营产生一定影响，但与30天前车票的发售无半点关系，更不会影响到旅客的购票。

综合三点所谓的“难点”来看，“史上最难抢票年”无数据理论依据，不能让人信服。而所谓的“史上最难抢票年”的说法一出，引起不少旅客的焦虑。把他们出行的焦虑当成营销手段，继而用“史上最难抢票年”来助推自己抢票软件的下载，可能才是这篇报告的目的所在。加深用户的好感和黏性有很多办法，吸引民众的眼球也有很多手段，但以抢票为诉求点来乘机借势，这种“业界良心”多少要打些折扣。