铁路成为京津冀融合的“强力胶”

根据国家发改委最新批复的《京津冀地区城际铁路网规划修编方案(2015年-2030年)》，2020年前，京津冀地区将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，建设9条城际铁路，打造“轨道上的京津冀”。(11月29日凤凰网)

京津冀城际铁路1小时通勤圈的应运而生，不仅是时代的需求，更是中国铁路不断探索、创新、进步的见证。

需求是生产的原动力。目前，首都在人口压力、住房压力、经济发展压力等日益显著。近日，发改委批复的京津冀城际铁路不仅解决首都的燃眉之急，更将给京津冀经济圈带来活力。1小时通勤圈以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为轴，到2030年形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网网络。

自2008年京津冀铁路的开通，工作与生活这对异地恋“情侣”终成眷属。众所周知，首都生活压力巨大，但工作发展机遇也是更多，这就使得更多的“淘金者”涌入北京城。北京的房价也是千千万万打工者无法言说的痛。如今，1小时生活圈的建设，将大大缓解这种压力，让他们摆脱“房奴”的困扰，为他们减轻压力。

火车一响，黄金万两。京津冀城际铁路的建设将为京津冀经济圈注入新的活力。据悉，本次城际铁路的建设将实行市场化运作，政企分开，给所有相关企业“国民待遇”。不仅可以激发市场需求，给城市造血，更加体现了社会的公平公正。1小时生活圈开通后，周边城区也将获益匪浅。如廊坊、霸州等地就可以充分利用当地的历史资源、环境资源大力发展旅游业，实现经济的绿色增长。而对于铁路部门着力打造的高铁快运，也将是如虎添翼。

取之于民，永志于民。京津冀城际铁路将构筑城群协调发展新格局，成为1小时生活圈的强力胶。