赣深高铁“准生”，中国再添“大动脉”

备受瞩目的赣州至深圳铁路客运专线（又称“赣深高铁”）即将动工！从广州市公共资源交易中心获悉，赣深高铁广东段施工图审核已具备招标条件，现对施工图审核单位进行公开招标。(金羊网）

赣深高铁，是广东省2016年计划开工的重大铁路项目之一，作为京九高铁最南段，在整个高铁网络布局中有着举足轻重的作用。赣深高铁纵贯江西、广东两省，途经江西省赣州市，广东省河源、惠州、东莞、深圳市，其南端衔接沿海铁路、广深港高铁，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，是广东南北走向的又一条“交通大动脉”，向北可延伸至北京。形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

长期以来，货运基础设施面临的瓶颈一直影响着中国的运输成本，制约企业将业务迁往具备土地及劳工成本优势的内陆地区。据了解，2004—2009年，我国货物运输的年复合增长率为8.6％，但铁路网络长度仅增长2.9％。值得关注的是，得到国家的重视和支持，铁路网络发展成效显著，并保持良好的发展态势。截至2015年，我国铁路密度达到126.04 公里/万平方公里，高铁密度达到19.79 公里/万平方公里。“十二五”期间，我国铁路平均密度为109.76 公里/平方公里，复合增速为5.35%；高铁平均密度为13.01 公里/平方公里，复合增速23.53%。预计2020 年铁路营业里程将达到15.7 万公里，高铁营业里程将达到3 万公里。这些都是史诗级的发展数据以及光明的未来。

每一条高铁的兴建，都将带动一大片区域的经济发展，有利于消除货运基础设施面临的瓶颈，促进随着欠发达地区的财富分配更加均衡，拉动内需，促进消费。赣深高铁项目是国家“八纵八横”高铁主通道——京港（台）通道的重要组成部分，惠及的不单是江西人民及广东人民，定会对长三角地区、珠三角地区之间的发展带来时代性的影响，最终成为祖国安定繁荣的奠基之石，成为祖国经济腾飞不可缺少的“催化剂”。

目前，我国高铁总里程已经超过2万里程，国家对高速铁路建设的重视程度是有目共睹的。笔者有理由相信，随着赣深高铁的建设，会进一步完善我国的高速铁路网络，为我国再增添一条“大动脉”。(黄剑瑛)