中新社北京11月21日电 中国铁路总公司21日披露，2016年全国铁路建设有序推进，进展顺利。截至10月底，已有郑州至徐州高速铁路等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计今年年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程达2000多公里，2017年春运铁路客运能力同比将增长7.5%。（11月21日 中国日报网）

铁路建设规模持续加大，投产运营的里程越来越长，势必加大运输能力供给，这将有效改善民众的出行条件，推动和促进经济社会发展。

铁路预计2017年春运期间全国铁路客运能力预计同比增长7.5%，，可以看出，2017年铁路春运出行会更加方便。在十三五期间铁路年均建设投入不少于8000亿的前提下，以现有高铁运营里程比较，到2020年高铁运营里程达到3万公里，占高铁运营里程的30%，也就是说，到2020年，铁路高铁的客运能力有30%的增长空间。届时，铁路运输会更加通畅。

铁路运输能力增强，直接给民众出行带来便利和快捷，但有效去除铁路春运压力，还为时尚早。铁路里程的不断织密和延伸，将会在现有基础上进一步激发出潜在新增客流，而经济发展加速和各区域经济往来密切，铁路客流也会随之加大，而在春运和假日，民众集中出行所带来的密集爆发式的客流，也会在一定程度上增加出行的难度，而这，是现有国情和人口总量的特点决定的。

其次，铁路运输能力增强，在配合国民经济发展中起到巨大的促进作用，这不仅仅表现客运能力上。在社会经济发展向上时，没有高效的运输能力相匹配，势必会影响到经济发展扩容增速，而经济发展平缓时，铁路运输能力会维持在一定水平，而从现有中国经济增长情况来看，一些地区的经济发展潜能远远没有释放出来，特别是中西部地区，经济发展比较缓慢，但在资源旅游方面大有可为，而运输瓶颈的制约，使之与发达地区的横向联系和优劣势互补远没有达到平衡，由此，加大中西部地区的铁路建设投入，对于这些地区的经济发展以及全国经济均衡发展有着重要意义。

为此，铁路建设规模加大和运输能力增强，不论是解决民众出行，还是促进经济社会发展，都大有益处。