今天上午9时20分许，要到北京出差的上海旅客倪晓一到虹桥火车站1B检票口，就意外地被鲜花和媒体的镜头包围。原来根据售票记录，她幸运地成为上海铁路局今年第5亿位旅客。这也意味着，管辖长三角铁路的上海铁路局年发送旅客首次突破5亿人大关，全年发送旅客有望超过5.5亿人，约占全国铁路旅客发送量五分之一。(源自《新民晚报》)

笔者关注到《新民晚报》这则新闻，上海旅客倪晓能幸运地成为上海铁路局第5亿位乘客，各大媒体的镜头和鲜花无疑给倪晓带来了巨大惊喜。而从“5亿”这个有着特别“重量级”的数字中，上铁客运突破运送旅客“5亿”大关新成绩同样令人惊喜。有资料显示，去年全年上铁客运运送旅客4.91亿人次。距年底还有四十多天，上铁客运全年运送旅客5.5亿的目标值有望达到。

笔者认为，“5亿”的数字背后，是铁路迅猛发展带来的大变化。其中高铁、城际快速铁路线的“网络化”，是中国铁路运能运量得以提升的“驱动力”。以上海铁路局为例，每年10%的旅客运送增长率，得益于多条高铁、城际快速铁路线的建成运营以及越来越多的旅客们选择“安全，快捷，舒适”的动车组出行方式。目前上铁拥有14条高铁，运营里程达3250公里，是名符其实的高铁大局。今年9月10日全国铁路大调图后， 上铁开行889.5对旅客列车，而其中动车组列车高达624.5对。由此可见动车组列车在新调图后占比之重。这些“数据”是同上铁旅客运送量突破“5亿”大关有着“密不可分”的联系的。

正如新闻中幸运旅客倪晓所言: 高铁的最大优势是准点，快捷。笔者相信，随着中国铁路更快更好的发展，铁路的安全、准点、快捷必然是“常态化”。同时，在铁路运输进入“快车道”之后，必将提供给广大旅客更贴心更优质的服务。