坐火车不买票或者使用假冒证件乘车，以后可不仅仅是补齐票款就完事了，还可能会面临更多“麻烦”。近日，江西省信用中心网站发布了首个铁路不诚信旅客黑名单，一乘客使用伪造证件乘车被查，不良记录可能会影响其银行贷款、个人评优等。（10月22日《新京报》）

自古以来，诚信是中华民族的传统美德。对于我国社会来说，是否具有良好的信用体系也非常重要，完善的社会主义市场经济体系的建立必须以完善的社会信用体系为基础！其实铁路对于中国社会来说，并不是一个盈利的存在，更多是作为社会福利、民生存在的。笔者10年前上大学时，从合肥到安庆普通列车票价32元，现如今10年后的今天来往两地普通列车票价也不过29.5元。十年内物价的涨幅和火车票价的略微下调仿佛并不在一个节拍上。铁路的票价和铁路的付出成本存在着严重失衡，导致铁路的收益状态一直是亏损的，在低廉的火车票面前还要去选择“逃票”那就真是不可理解了。

火车作为大众普遍的出行方式之一，由于火车客流量较大，工作人员较少，线路较长，检票人员往往会不小心遗漏个别人员的检查，造成逃票者得逞。笔者也经常在乘车过程中遇到不少故意逃票的人，他们大部分都是抱着侥幸心态，能逃就逃，不顾个人诚信，毫无羞愧之意。不仅影响了个人形象，也助涨了社会的不良风气。甚至于一段时期内网络上还流传有专门的逃票策略，把这些所谓的“策略”挂在微博、朋友圈内疯狂转载，可见“逃票”这件本该是有失道德品质的行为，已被大众常态化，也难怪铁路要将逃票行为信息收集汇总，纳入征信系统平台。

失信个人要受到惩戒，逃票者的行为就应该接受全社会的监督，并受到一定惩戒，可以说是一个有效的管理举措。“旅客黑名单”就是要大大加强违法成本，对逃票的人起到威慑作用。过去对于一些恶意逃票的“老赖”往往铁路部门并没有像警察一样强有力地约束力，对拒不补票还蛮横不讲理的人有时也只能随之任之。现在铁路通过征信体系的不断完善，可以将一些失信旅客拉入“旅客黑名单”,过去一些“买短乘长”钻空子的旅客，铁路部门从购票环节就可以将其拒之门外。而且现在铁路各大车站都在实名制验票加大检查力度，想无票混进站也不太现实。

铁路部门在实行“失信黑名单”的同时也设置了信用“修复期”，如果在规定时间内改正了逃票等失信行为，将个人信息不再“失信黑名单”中出现，体现了铁路宽严相济的管理原则，也使社会人士也得到教育，既能发挥威慑力，也能让旅客心服口服。

笔者相信，通过多方的合力，定能唤醒广大市民自觉提高诚信意识，自觉买票乘车。把讲诚信视为价值追求，把守规矩当成行为准则，切莫贪图小便宜而“因小失大”。