近年来，铁总的负债越滚越大，10月31日，中国铁路总公司(铁总)发布的2016年三季度审计报告显示，截至2016年9月30日，铁总负债高达4.30万亿，较2015年年底负债数额继续增加。前三季度铁总收入合计6394亿元，利润前三季净亏损55.77亿元。（11月2日《长江网》）

“负债高达4.30万亿”，放在任何一个企业，这样的消息几乎都会招来网友的集体指责和攻击。但是笔者在浏览网易、澎湃、头条等网站时，跟帖排在前列的大部分都是对铁总的理解和支持。一个负债超4万亿的企业，竟然能得到广大网民的支持，缘何？

笔者浏览各大网站网民跟帖，总结出网民对铁总支持三大原因。一，物价飞涨，火车票却没涨；二，铁路尤其是高铁的建设，不仅拉近了城市之间的距离，更是带动沿线经济的腾飞；三，铁路修建是短期大投入，铁总盈利是长期小回报，民众快速受益，铁总慢慢还钱。

笔者珍藏着一张火车票，那是一张从信阳到上海的临客学生票。笔者之所以珍藏，是因为从信阳到上海有七百多公里，而票价只有23.5元，要知道，稍微好点的一顿饭都不止这个价。那时候深切感受到国家福利的好，铁路对民众的照顾，因为无论怎么算，铁路都不可能赚回本。现在，我们依然可以看到很多1元、5元、8元的火车票发售，这样的车票肯定亏钱，但是铁总并没有因为亏钱而恶意涨价或停运，依然默默运送着旅客到终点。铁总对民众出行的支持和帮助，是谁也不能否认的事实。

如果说火车的昼夜不停方便了人们出行，那么高铁的“遍地开花”就带着大家向幸福奔去。有统计数据显示，高铁投入1元，可以拉动9块钱的相关产出。高铁建设投入的是铁总的钱，但是产出收益的却是全体民众，铁总的主要收入是车票和赞助，而这点钱对于产出来说，不值一提。越来越多人意识到高铁的价值，去年，湖北两地级市为争高铁落户，民间组织万人签名。如果不是高铁对民众收益太大，怎么可能造成如此轰动的场面。

铁总债台高筑，除了高铁的大量兴建外，货运低迷、票价难涨、净利润不及银行利息等也是主要原因。部分网友鼓励铁总涨价，认为一张票涨价5、6元，一年2亿多火车票，也能帮铁总缓解一部分压力。其实，火车票涨价并不是那么简单，很容易“一石激起千层浪”，铁总最终也未选择将压力分摊到旅客头上。所幸，面对困难，铁总并没有放弃，一直在尝试、改革，并取得一些成效。铁总前三季度净亏损55.77亿元，较上半年净亏损72.95亿元减少23.55%，较去年同期净亏损94.35亿元，同比大降40.89%。

铁总负债4万亿，并没有让我们恐慌，反倒是我们的出行更加便捷，城市发展的越来越好。京沪高铁的盈利，净亏损的同比大降，都让我们看到了铁总探索和改革的决心。我们应该支持铁总，也期待铁总更多便民政策和实施的到来。