近日，关于川藏铁路最新信息引起网民热议，川藏铁路全线的最后一段，也是最长、最难的一段——康定至林芝段的预可研成果将于本月完成，这意味着，世界上修建难度最大的川藏铁路全长1800公里的线路终于完美出炉。作为进藏大通道，川藏铁路起于成都市，经雅安、康定，在岗托跨金沙江后进入西藏，经昌都、林芝、山南至终点拉萨。全线运营长度1838公里，新建正线长度1738公里，桥隧总长1413公里，工程投资预估算约2166亿元。设计时速为200公里，部分路段限速160公里。建成后，从成都到拉萨坐火车仅需13个小时左右，而现在开车需3天。

  川藏铁路由东向西，从成都起步，一路弯弯曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、又陡然直下，最后到达拉萨，越了五大地形区，这也是世界上地形最难、最复杂的地区。面对地形高差显著，板块活动剧烈，地质灾害频发等诸多困难，中国铁路总公司各级秉着“人民铁路为人民”的原则,逐一设计合理的方案解决处理。

   俗话说的好“要想富先修路”，川藏铁路对西藏、四川的发展有着举足轻重的意义。西藏与四川一直是人们向往的旅游胜地，铁路的连接让相聚千里的两地不再那么遥远。现在的人们随着经济的改善，逐步提高自身的文化情操，随之旅游业也不断景气，交通的便利就提供了一个平台，川藏铁路让爱好旅游的人们又多了一份憧憬。川藏铁路的建成又像是一个文化纽带，促进汉藏文化和谐发展，有利缓解民族矛盾。

   在此笔者祝愿川藏铁路早日建成，让其尽早成为西藏四川两地的重要通道，让川藏线之难，难于上青天的神话破灭，让国人，乃至世界人民见证中国铁路的神奇。