攻占“白货”市场是货运改革的又一“妙方”

  在成都铁路局遵义车务段市场营销部的会议室内，2015年中国铁路总公司“火车头”奖杯摆在了会议桌正中央。办公室的外墙上，“稳定既有大宗货源，奋力开拓‘白货市朝”的标语十分显眼。（新华网  10月24日）

“白货”“黑货”更像是铁路上的黑话，简单说来“黑货”泛指大宗的原材料，如煤炭木材等，除此之外都归“白货”的行列。很长一段时间，中国的“黑货”运输市场被铁路占据，每一个车皮的资源都相当宝贵，所以“铁老大”的运输地位也占据了很多年。但近年来随着货运种类的多样化以及传统货运方式的升级，公路运输航空运输都来铁道上分杯羹，导致铁路货运效益每年下滑，越来越不景气。

通常情况下，打破僵局的总是那些层出不穷的“妙方”。拿遵义车务段来说，

营销人员很快意识到开拓“白货”市场的重要性，这样可以利用铁路先天的较为稳定的运输优势来改变当前情况下低迷的货运环境，为货运改革提供良方范本。

就拿运送遵义白酒来说，首先白酒是易燃物，属于酒精类较危险的货物，公路和航空运输就运送酒精来说都有一定的危险性，而且白酒经过陈酿，不宜颠簸运输，这就要求运输途中要有相当好的稳定性。这很符合铁路运输的性质，稳定性高，安全性好，除了时间方面还需加强，其他方面都符合运送的要求。所以遵义车务段也创造出了累计发送白酒一万吨的好成绩。

当下虽然大宗货物运输市场不景气，但日用百货市场需求旺盛，人们对于货物运输质量的要求也越来越高，这是一个巨大的市场等待着开发。铁路货运要求改革要“既抱西瓜，又捡芝麻”，依我看可以“少抱西瓜，多捡芝麻”，不能小看了小件货物的运输市场和这其中所含的经济价值，快递业的兴起能够给所有大宗运输企业立好范本，小东西一样都够有大利润，这就像西瓜和芝麻的产品价值一样，虽然小但并不廉价。当“白货”运输可以做到当年铁路“黑货”运输的规模时，铁路货物运输也就能够再次走入“黄金年代”。

自古良医疗病讲究“对症下药”，病万变，药亦万变。铁路货运改革也应如此，针对市场需求开出“妙方”，才能为企业提高竞争活力，创造经济效益。也希望铁路企业能够加大货运改革力度，推出更多的惠民惠商的运输产品。