高铁史上动车组与内燃机车的“深情一吻”

由于接触网被严重损坏，迅捷而先进的动车组，在厦门至杏林区间内“趴窝”，在内燃机车“助阵”下方才“脱困”。（中国新闻网2016-09-17）

我们都知道，动车是依靠电力作为能源发动的，试想一下，一辆正在高速行驶的列车突然停电的，会造成什么样的局面。对，这个很尴尬，在前天，厦门至杏林区间的公车就遇到了这样的尴尬，不过最后还是南昌铁路及机智，采用内燃机车“助阵”的方式，让动车成功脱困。这不仅可以说是铁路局的智慧，也是中国高铁的一道奇异景象。

在当天，南昌铁路局都称这一车头相连的场景为“深情一吻”，而看过图片的朋友都知道，这一比喻是十分贴切的。用内燃机车“摆渡”牵引的形式带动动车的运行，这样的创意可能来自于汽车。在有些情况下，汽车的动力装置出现了问题就得靠另一辆汽车来拉动运行，不过，能想到用内燃机车带动庞大的动车，可以说是一次非常大胆的尝试，也堪称高铁运行史上的一段佳话。

不过，用内燃机带动动车也是权宜之计，只可解一时之急。要避免出现交通运输停滞这种尴尬局面，最终还得依靠技术的改进和革新。我们都知道，动力能源问题一直都是影响我国交通运输发展的一个重要因素，动力能源的革新势必是交通运输史上的一次伟大的革命。如果动车除了电力能源之海还可以用另外一种替代能源带动，那么，自然天气对于交通的影响也会更校不过，改革动力能源这个目标终究太宏大了一些，这或许不是短短几年是十几年能解决的问题但相信，终有一天人类智慧是可以战胜这重重险阻，实现创新和突破的。（邹忻）