据悉，自2016年8月15日起，铁路有关部门进一步加大对动车组吸烟现象的打击，第一次动车组上抽烟被抓，签订保证协议后，仍可继续乘坐动车，如若再犯则暂时禁乘。

众所周知，飞机上不要说吸烟，连打火机都无法携带。而百姓出行首选的火车，最初在车厢连接处是设有烟灰盒的，因为早起的火车车厢为非封闭车厢，且运行速度不快，所需安全级别也不高。而如今的动车组列车，车厢高度封闭，车速极快，一旦车厢内有烟雾不但影响同行旅客健康，更是给列车运行带来极大危害，严重危机行车安全，因此动车上全面禁烟是必然之行。

相信每一名搭乘高铁动车出行的旅客对列车“全列禁烟”的广播早就耳熟能详，但偏偏就有那么几个自私、无知的旅客用愚昧挑战制度。2015年3月，在由厦门北开往南昌的D6526次动车上，一男子酒后烟瘾难忍，竟求列车长罚款2000元让他抽烟。正是藐视制度的大有人在，铁路部门又缺乏明确的规章制度才导致之前的动车吸烟事件屡禁不止。如今，堪称“史上最严禁烟令”的出台将会扭转这个局势。

如同银行的信用记录一样，第一次在动车组上吸烟被列入“黑名单”重点监控，如有再犯则将受到禁乘的严厉处罚。这条制度的颁布极大地震慑了那些心存侥幸的不法分子。要知道动车组列车上布满了烟雾报警器，无论在什么地方只要有人吸烟，烟雾报警器将立刻报警，同时动车组列车也会采取紧急制动，给列车运输秩序造成极坏的影响。吸烟者不但影响了全车旅客的安全，自己也会受到500以上2000元以下的罚款，影响严重的更要面临行政拘留，同时此次污点还将被铁路部门记录，如果再犯将可能面临无法再次乘坐动车的严惩。

“法不严则不治，令不行则不严”，其实严规虽好，但关键在于如何落实。对于铁路部门来说，有一颗决心固然重要，更重要地是政策和制度要如何有效地推广。比如，如何给全国几亿旅客建立所谓的“信用制度”就是摆在铁路部门面前的一大难题。列车上乘务员没有执法的权力，又如何能保证制度强有力地被执行。更重要的是，宣传和教育又怎样能够受到应有的成效，政策的颁布又怎样能起到震慑力，这些都是亟需解决的问题。

相信我们的铁路部门一定能够找到解决问题的出路，彻底整治那些动车上的陋习。(张宇晨)