8月15日6点10分G8041次列车从大连北站使出开往沈阳，标致着我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组（CEMU）首次载客运行，客车时速为350KM。这是我国从2012年开始，在中国铁路总公司的指导下，中国中车（原中国南车与中国北车），开始集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协调创新，开展了中国标准动车组研制工作。2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月下线。中国标准动车组的设计研制，遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则，在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。

  通过多年来动车组运营的经验，我们的动车组出“更新版本”了，他是采用我们中国标准的动车组，其采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。在此同时，也采用了一批国际标准和国外先进标准，所以说这并不是完全封闭的中国式标准，使中国动车组具备“走出去”的兼容性。

  除各种高科技更新外，也有四个贴近我们生活的改进，一是在安全系统上进行更新改进，通过改进各种高科技的传感器和视频监控装置，优化了智能化感知系统，全面监测列车的运行状况，保障运行安全；二是我们的动车组上面有WiFi了，在现在这个时代，离开了网络仿佛就失去了与世界的联络，让旅途变得有点枯燥，而且坐过高铁的朋友们肯定也有因列车运行速度过快或者过隧道时没有网络的苦恼，有了WiFi就能很好的解决这些问题，让旅途变得缤纷多彩，想想都觉得美美的；三是在旅客的乘车体验上，做了很大的改善，进一步优化了车厢设施，并将二等座椅间距统一调整为1020mm，一等座椅1160mm，增大了过道空隙，行走起来更加方便不容易磕碰；四是通过采用全新的流线形车体设计，减少空气阻力，降低能耗，同时统一了零件技术标准，各型号动车组零件可以互换，有效降低运营成本，惠于旅客。

  通过这么多改进后的动车组，我相信大家都和我一样很期待吧。全新的中国标准动车组运营再一次证明了我国在高速铁路发展上的地位，“中国造”的动车组在世界的高铁舞台上大放异彩，走出国门，走向世界。