喜见全路货运装车量连续三个月实现增长

7月份，各铁路局持续推进货运组织改革，货运日均装车11.3万车，自5月以来连续3个月实现同比增长。集装箱、批量快运亮点频现，多项指标创历史新高。 （《人民铁道》报北京8月5日电）

货运一直是铁路的“铁杆盟友”，长期以来铁路是靠货运业务“吃饭”，但近年来随着长江航道整治、京杭运河济宁以南清淤工程、航空快递业务迅猛发展特别是高速公路的不断延伸，铁路上传统的货运业务受到巨大冲击，一些中小型火车站甚至出现了“无货可装”、“无货可运”的状态，铁路货运业务急剧下滑不仅严重影响到企业效益，更影响到铁路职工收入和思想的稳定。

出路只有四个字——改革、发展，只有改革、发展才有出路，改革与发展归根到底是思想观念和思维方式的转变。长期以来，铁路一直延续着计划经济时代的方法：等、靠、要，但市场经济讲的是竞争和服务，时间就是金钱。近两年来，笔者已经感受到这种变化：开发区、工业园里时常能见到铁路工作人员的身影，而且步伐节奏也很快，在列车上铁路工作人员服务态度也比原来好多了。现在铁路工作人员跑市尝“抢”货源（汽车、矿产、建材、粮食等“无货不抢”）、还带全程跟踪服务，这和曾经的“铁老大”是截然不同的。

付出总会有回报。笔者了解到，今年二季度以来，全路货运装车量不断增长，有些车站甚至超额完成全年的装车任务，这和铁路改革形势下铁路工作人员转变工作思路、改进工作方法、提高服务质量是密不可分的。这是铁路改革的结果，也是市场经济竞争的结果。

相信随着时间的推移，铁路还有更多更好的优惠政策“降临”到货主“头上”……！