江苏省物价局近日转发国家发改委关于《完善铁路普通旅客软座、软卧票价形成机制有关问题的通知》，从6月20日起，“K”、“Z”、“T”等开头的普速列车的软座、软卧票价将交由铁路运输企业自主定价。（7月31日 中国日报网）

高铁动车实行浮动票价，这是意料之中的事。自今年1月起，国家便放开了高铁动车票价权，铁总拥有了自主定价的权利之后，为了迎合市场规律，依据运营的需求，在合理范围之内调整票价，也在情理之中。

实行浮动票价带来的好处是显而易见的。众所周知，民航等运输部门，票价依据市场需求变化，即按照淡季旺季来调价，既可满足旅客的出行需求，又可增加效益，可谓是一举两得。以往，“铁老大”局限于没有自主定价的权利，求变而变不得，而今铁总有了自主定价权，依据市场的需求，实行浮动票价，以变应变的方式更符合当今发展趋势。

实行浮动票价，不仅迎合了时代发展潮流，更助跑了中国速度。随着我国高速铁路的飞速发展，高铁动车依然成为了铁路的代名词，同时，它也走出了国门，为国赢得了无数的赞誉。显然，一成不变的票价已经跟不上时代的脚步，要想增强高铁动车的竞争力，提供给旅客更加优质的服务，让高铁跑的更远，必须顺应时代的发展潮流，按市场规律来办事，合理安排高铁、动车、普速车等各层次列车之间的票价差别，调整票价结构，引导旅客合理出行。

说到底，高铁动车实行浮动票价，只为跑的更远、更好。高铁动车为何实行浮动价格？在某些人看来，一定是要涨价了，显然，有些人误读了高铁动车实行浮动票价的初衷。对于涨价问题，早在之前，铁总总经理盛光祖曾表示，有了自主权并不会随意的涨价，而是根据市场情况随时、灵活调价，以不浪费铁路资源和利益最大化为目的。

笔者相信，中国高铁不忘为人民服务的初心，紧随时代的脚步，以变治变，不仅可以兴路强国，也可在国际舞台上增添光辉的一笔，那便是让世人瞩目的中国“速度”。