高铁盈利，得辩证看待

伴随7月20日国家发改委正式印发《中长期铁路网规划》（2016-2025年），中国高铁再次成为世界瞩目的焦点。继京沪高铁实现盈利之后，2015年，沪宁、宁杭、广深高铁也已经分别实现净利润6.41亿、1.01亿和1.77亿元。其中，京沪、宁杭、广深都是在2015年实现扭亏为盈。换言之，历经长达10年的高速建设和发展，中国高铁盈利图谱已具雏形，去年至少已经有6条东部沿海线路实现盈利。（7月22日  每日经济新闻）

高铁盈利是件好事，但是很多人吐槽了！吐槽点无法就是说票价高！

可是票价真的高吗？据笔者所知，高铁普遍定价在0.5元每公里左右！有人知道吗？高速公路收费基本在0.4元每公里左右，也就是说增加开车的过路费和高铁出行差不多！这中间还不包括燃油费用和机械保养呢？

高铁盈利说明是决策正确性！

为什么前期高铁不能盈利？首先线路短，选择的人少，出行不方便！但是现在全国都在建高铁，基本上中大城市都有高铁通往，增加了人们的选择机会！但是有人看到了吗？盈利的是几条繁忙线，其他的还在不断投入，不断烧钱！但是这个钱必须烧，因为高铁已经成为了我们出行的必要选择，加大加快网络建设就是为了便民！

高铁盈利其实是全面盈利，铁路是国企，资产归国家，归全体公民！铁路盈利就是为老百姓挣钱，财政收入增加了我们的税务负担就轻了！我们不觉得吗？（龚虚怀）