高铁“公交化”引领未来发展之路

日前，国家发改委正式公布《中长期铁路网规划》，预计到2020年高速铁路将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内半小时至2小时交通圈。（7月26日 新浪网）

我国人口稠密，幅员辽阔， 铁路作为中长途运输的主心骨，高铁在中国发展发展有着得天独厚的优势。展望《中长期铁路网规划》，八纵八横高速铁路建成后，高铁“公交化”将成为可能。虽然现在目前高铁的票价对于非北上广等一线城市的民众来说显得较高，人民在进行中长途出行时可能会选择普速铁路、公路或低折扣机票等较为经济适用的方式出行。但不可否认的是，随着我国经济的发展及人民收入水平的提高，高铁逐渐会成为人民出行的首选方式。据统计，自2008年京津城际列车开通运营以来,截至今年7月11日,中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次, 旅客发送量年均增长30%以上,高铁已逐渐成为中国人出行的主要方式。那么，高铁“公交化”可能带来哪些变革与发展？

首先，高铁网络形成的小时经济圈将极大促进各省份的经济发展，人才交流将更加频繁，资源配置将更加合理，各地产业可以实现优势互补。而高铁网络带来的“长途变短途”般快捷的出行体验也将旅游业及房地产业。其次，高铁“公交化”将有效地解决春运及节假日期间“一票难求”的局面。2016年铁路春运期间，全国铁路累计发送旅客3．25亿人次，其中动车组旅客发送量1．47亿人次，占总发送28．2％。相信随着高铁网络的成型及人民生活水平的提高，高速、安全、实惠、运能大的高铁将成为解决节假日出行难题及一票难求局面的一柄利剑。

再者，在“互联网+”的时代浪潮下，高铁“公交化”将引领快递行业的变革。近年来，快递行业如火如荼的发展与随着电商行业的崛起以及人民对网购方式的青睐息息相关，而快递的“时效性”往往成为人们对电商服务评价最重要的标准之一。在高铁网络全面铺开后，快递的“当日达”将成为可能，高铁快递也将逐步成为电商发货的首选方式。此外，高铁“公交化”有助于解决城市交通拥堵、提高环境质量。在私家车普及的今天，城市交通拥堵及尾气排放对空气质量的影响已成为我国城市发展的难题。相比之下，国土面积仅相当于北京市的4.4%，且人口密度约为北京市6倍的新加坡，不仅空气质量好，交通拥堵也很少发生。这得益于新加坡完善的公共交通系统，人民更多地搭乘“物美价廉”的公共交通工具代替私家车出行。在我国今后的交通发展中，通过政府补贴等方式引导人民采用“实惠便捷”的“高铁+地铁+公交”公共交通体系出行，不失为解决两大难题的“灵丹妙药”。

“要想富，先修路”，修路对于地区经济发展的帮助不可估量。如果我们将一条高铁可为沿线经济带来的发展比作量变，那么当《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网络全面竣工，实现高铁“公交化”之时，它所为我国经济发展及人民生活水平的提升将是质变的，就如同手机及互联网的普及一般，相信在不久的将来，在人民的生活习惯中，不仅会有“机不离手”，更会有“行不离高铁”。