京沪高铁最近又火了一把，京沪高铁股东天津铁路建设投资控股（集团）有限公司今年7月初披露的债券说明书，无意中透露了京沪高铁的盈利数据。本是皆大欢喜的好事，偏偏又有“碰瓷”的来蹭热度，“如今中国高铁不过是在重蹈日本、法国高铁的覆辙。尤其是日本的经验早就告诉我们，高铁在全国范围内搞均等化，下场就是全国范围的普遍亏损”，“高铁是99%人付费，1%的人乘坐”等奇谈怪论比真实新闻都传得快，各种乌烟瘴气的文章看得我一头雾水，在部分批评人士眼里，不管高铁盈利与否，错的总是高铁：亏钱了，很不好，那是“浪费纳税人的钱”；赚钱了，更不好，因为那是“与民争利”；不赚不赔，呵呵，说明高铁“白修了”。高铁永远充满着原罪。

中国铁路一直迎着骂声前进，连公交车都涨价了的现在，火车依然战战兢兢如履薄冰，可是公交车可没人说凭什么我站着要和坐着的付一样的钱！近日来暴雨连连，受灾地区的航班全面停飞，列车晚点停运，不论选择那种交通方式出行的人都火冒三丈，但是也不知道是谁规定的，飞机在恶劣天气的停运、迫降就是理所当然，火车的晚点就是铁路人不作为，每次听到这种言论，我都好想给他一把铁锹，去！你去看看前面塌方的隧道！你去和那些不眠不休冒着山体滑坡的危险，抢修线路的铁路人一起去挖泥巴！铁路一直背负着不属于它的负担。

隔行如隔山，我能理解出行受阻时的愤慨，能体谅心急如焚时的冲动，能原谅无知无畏者的冒犯，但是我不想再沉默了，当你因为列车晚点坐在候车室或者车厢内里指责、谩骂的同时，当你坐在空调房里看着不实报道，妄下结论轻轻松松敲击着键盘的时候，又可曾想到严寒酷暑那些坚守在一线保障你们安全出行的那些人，这些背后的艰辛和付出，又有谁会去在意呢？铁路的飞速发展不光是体现在速度上，服务也未曾落下，可是我们却无法奢求“对旅客的服务”与“旅客自身的素质”能够一起发展。

而今国家发改委对外发布《中长期铁路网规划》中提出，到2020年建成高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，一张“八纵八横”的幸福网即将铺开，让千里之路不再遥远，让归乡出行愈发便捷，神州大地真正实现“天涯若比邻”的中国梦。

最后，我说一句充满了个人感情的话：我就喜欢你们这些看不惯中国铁路高速发展的人，却又不得不佩服它的无奈样子。（杨海悦）