近期，关于暴雨导致火车停运或者晚点的消息不绝于耳，据《人民铁道报》7月26日电，经过1500名铁路干部职工历时8天不分昼夜的连续抢修，焦柳铁路湖南古丈段泥石流水害终于全面清除，该区段恢复通车。作为旅客，我们会因为火车停运带来的不便而埋怨铁路部门，然而，在水害来临的时候，铁路部门所做的工作其实要远远多于铁路正常运输时。

列车停运，组织旅客退票就是一项大工程。为了尽可能的保障旅客的权益，铁路部门实行全额退票政策，但是，退票工作也不是一句话就那么简单的，铁路部门要组织大量工作人员充实到售票岗位、候车室、售票大厅等地方，及时做好旅客的安抚和组织工作，以确保退票工作秩序井然，效率一流。而这些被临时组织起开展退票工作的人员，大部分都是休班职工，甚至其中就不乏前一天夜里通宵工作的人。

列车晚点，对铁路部门而言也是一大考验。候车室会滞留大量旅客，不仅影响正常车次的旅客运输组织工作，让滞留旅客保持情绪平稳也是非常重要的，这就需要铁路部门加派人手，加强组织。而如果列车在运行途中停车，车上的乘务人员就更加辛苦，保证列车上的水、食物充足、安抚车内旅客、加强车内巡视，同时，还要做好与前方车站的信息沟通，及时了解线路状况。火车晚点一分钟，他们就延迟下班一分钟，火车晚点24小时，他们就要加班24小时，而众所周知，铁路都是实行24小时值班轮休制的，也许就会因为这次的加班加点，他们不能及时回家。

我们看的见的也许就是客运人员给我们的带来的服务，然而，在我们看不见的背后，还有更多的故事。线路中断，铁路工务、电务部门就要及时赶往灾害现场，冒着危险，加班抢点对受损线路进行抢修；车辆故障，铁路车辆部门就要及时对车辆各种部件进行排查检查，尽快维修；列车迂回，车务部门就要及时安排好线路，确保每趟列车都能尽快安全进站；车站进水，车站留守人员就要及时做好排水以及清理工作、、、、、、

作为一名经常与铁路打交道的人，笔者看到的其实比这些还要多，救助旅客、帮扶百姓、运输重点物资等等，作为当今运输行业的主要力量，铁路所担当的企业责任尤为重要，而在处理各类突发事件以及各类灾害时，铁路部门表现出的担当也是其他交通运输工具不可比拟的。我们也希望在科学技术不断发展的今天，能有更多的科学技术应用在铁路建设与运输上来，不断战胜自然灾害，真正让铁路部门的真情服务，温暖出行人。（袁亮）