昨日11时20分，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑(州)徐(州)线上“亲密相会”，分别以420公里的时速交会而行，乘客一秒飞过117米。这是世界最高速的动车组交会试验，中国标准动车组经受住了“大考”。(2016年7月16日《北京晨报》)

好快的速度，每秒117米是什么概念呢?如果换算成小时公里，让任何人都能够看明白中国新研制的动车组其速度是多少，时速每小时为421.2公里，也就是说500公里的距离，一小时多点就能够到达，这速度真正是杠杠的。

新动车组的速度在当今时代相当抢眼，但是对于普通百姓来讲只关注其速度是不够的，更应该关心新研发动车组的技术含量，这技术含量可是包含多个指标的，无论是哪一个指标达不到，这速度肯定上不去，哪怕是一颗细小的螺丝，如果出了问题就不可能实现高速运行的状态。

再者就是今天实现高速了，这说明了相关指标是相当具有科学技术含量的，从机械减少摩擦，到热量及时扩散，从机车快速提速到能够及时做到刹车，这影响机车性能的多个指标都能够解决，这说明了当前的中国动车在世界上来讲技术不是一般得强。

中国的动车技术有三个目标要追求，这三个目标新闻中说得也很明白：一是满足科研创新、技术攻关的需要。加强高速铁路关键技术的科学研究和技术攻关，使中国高铁技术保持世界领先水平。二是满足统一标准，降低成本的需要。针对不同型号的动车组，建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一，提高效率，降低成本。三是满足适应环境，全面兼容的需要。适应不同地质条件和运用环境的需要，实现动车组技术的兼容性。这也是中国标准动车组世界上独有的核心竞争优势。而如今通过这相关的实验，证明了中国动车技术非比寻常，说明中国高铁技术已经实现了完全的国产化，中国掌握了高铁制造的核心技术，在未来生产过程中，中国的高铁不仅仅能够为中国的经济提速，同时能够走出国门服务世界其他国家的百姓。

中国标准动车组交会试验:乘客一秒飞过117米。为中国的动车发展自豪吧，没有想到中国的动车发展会达到如此的神速，相信中国动车快速发展，一是展示了中国科技力量一天天无比强大，二是更说明了，在未来的发展中，铁路更会承载更多的责任，为中国的改革发展助力，做出大贡献。    （张恒）