上世纪70、80年代，是我国铁路企业的辉煌时代，不仅仅铁路职工捧得是“铁饭碗”，就连铁路企业也以铁老大自居。春运磅礴的拥挤大潮，货运车皮的紧俏，无一不彰显着“铁老大”的气势。

到了20世纪，我国的经济飞速发展，公路、航空、水运全面开花，给铁路带来了巨大的冲击，在市场经济的作用下，铁老大似乎风采不在，“铁饭碗”也不那么让人向往了，货运的一蹶不振，客流的不断流失预示着铁路发展遇到瓶颈期，改革势在必行。

如今，铁路不断加大改革的力度，高铁的连续投入使用，动车组不断地研发成功，使铁路焕发出勃勃生机，特别是近2年，在国家的大力支持和推动下，我国高铁技术日趋成熟和完善，并成功走出了国门，走向了世界。近日，进行的动车组在时速420公里的情况下完成了会车试验，对今后提高运力，走向世界提供了基础保证。

除了高铁的飞速发展，铁路还在内部开展了“转闯增”工作，这是铁路总公司积极的适应市场经济，变以往的行政主导铁路运输，边为以经济效益为杠杆的“品质”管理，尤其是客运工作，列车的运行不在是围绕着北上广等大城市，二是积极开拓市场，把列车开进了二、三线城市和欠发达地区，既满足了冠达旅客出行、旅游的需要，也未当地经济发展注入了活力。

综上所述，我们可喜的看到铁路做为国民经济大动脉，正在向国内领先、世界一流、最具竞争力的现代物流企业大踏步迈进，而内部的优化管理使铁路转变的是态度、是服务，是从坐等送货的“铁老大”转身为上门取货的“店小二”。如今的“铁老大”已经转变为改革大潮中的老大，转变为经济发咋还能骨干力量中的老大，转变为开拓进取坚强力量的老大，我们为这样的“铁老大”加油助力吧！（宋小林）