随着体制改革的不断深入，铁路部门实现了“要我经营”到“我要经营”的转变有目共睹，但面对市场经济的瞬息变化，在全球经济下行新的大环境下，铁路货运在“跌幅继续收窄”的利好形势下，乘胜追击继续扩大战果，真正扭亏为盈，占据市场主导地位，由追梦到成功的现实即将到来。

据了解，2016年上半年全国铁路货物发送量完成15.74亿吨，较去年同期17亿吨减少1.26亿吨，同比减少7.41%。虽然有所减少，但比较三年来的货运量“止跌”已显现成果，在全球经济下行影响巨大的条件下，能有这样的结果实属不易，给铁路部门吃了一颗“定心丸”，增强了闯市尝创效益的信心和勇气，铁路部门抓住了“适应新常态、创效做贡献”的最佳机遇期。

放下架子闯市场，铁路部门迈开了坚实的第一步。铁路车皮作为货主的“奶酪”一节难求的时代已经成为过去，在市场化经营竞争巨大压力的今天，“铁老大”时不我待，没有按部就班等货主，而是敞开渠道揽货源，为货主打开了方便、热情的上帝之门。随着物流业的不断兴起，货主也好、普通老百姓也罢，发货、购物也有了更多的选择余地，而且对服务质量的口味要求也越来越高。面对新的形势和态势，僧多粥少是不争的事实，铁路部门赖以生存的货源空间将会越来越小，“奶酪”也将越来越少，铁路部门已经放下架子闯市场，只要坚定信心，持之以恒，“奶酪”总会有的。

质量是服务的生命，铁路部门打出了自己的品牌。客运“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，已经被老百姓认知、认可，并作为一种“福利”充分享受。货运和客运也是分工不同属性相同，铁路部门把货主的心思转化为抢占市场的定位要素和要件，把服务是必须的、质量是根本作为第一充分必要条件，根治了以往求我发货的顽疾，实现了服务由“量”到“质”的彻底转变，真正想货主之所想、急货主之所急。“咬定青山不放松”，铁路部门在收获了“诚信”指数的同时，也让货主获得了幸福指数。

要解决供求矛盾的短板，就要掌握供给侧改革的内涵。铁路部门采取了“一口价”、“白加黑”、“总对总”经营理念，灵活多变的方式闯市场，开拓了货改市场鲜活专列、便民专列等运行模式，加快了铁路现代物流建设，全面开拓货物运输市场，占据了较大的市场份额比例，为更好地服务经济社会发展发挥了巨大的作用。但市场是主导一切的催化剂，铁路部门在煤炭等“黑货”运输方面享有得天独厚的硬件优势，但受季节性因素的影响，这方面的运输在淡季势必运量下滑。随着全社会物流需求大幅增长，铁路部门在享有“黑货”市场优势的同时，分享“白货”市场要重点考虑百姓的一贯思维模式和习惯，这方面铁路货运量仍然很大增量空间，要抓住供给侧改革的利好政策，切实满足人民群众日益增长的物质文化生活需要。

今后，铁路货运要想在市场上能多分一杯羹，必须在“简化受理、随到随办、规范服务、热情服务”“直接收货、敞开受理、合理定价、快捷运输”方面多下一些功夫，做实做细，取得经济效益和社会效益的双丰收，赢得货运市场的“满堂彩”。（姜昕）