“天路”十年，让西藏与内地紧密相连

不经意间，青藏铁路走过了十年历程。２００６年７月１日，作为我国西部大开发标志性工程之一的青藏铁路全线通车运营。

十年前，青藏铁路在高海拔和“生命禁区”建设中，面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境以及多年冻土的地质构造，一举攻克了世界级铁路技术难题，并成功创造了多项高原铁路记录，使得青藏铁路从不可能到可能地展现在世人面前。

在世界最高的地方修建铁路，是中国人创造的奇迹，而青藏铁路的建成的意义也在于，在中国人面前，许多不可能的事情都有可能变为现实。

青藏铁路建成通车，有力推动着经济社会发展，直接造福青藏两省各族群众，也让越来越多的人走进西藏了解西藏。在青藏铁路通车以前，内地人很少去过西藏，而在青藏铁路通车后的十年，去西藏旅游已不再是津津乐道的事情，现在的西藏，对于大多数人来说更不是陌生的地区，而随着西藏的经济发展，西藏物产已经走向全国，使得西藏就像是一个普通相邻省份，而这，在十年前，是没有听说过和看不到的。

受于地理条件限制，西藏的社会经济一直得不到很好的发展，随着国家加大对西藏铁路、航空、公路等基础设施的投入，西藏的交通有了翻天覆地的变化。特别是青藏铁路的通车，更是拉近了内地与西藏的距离，也让西藏人民加快走上富裕路。丰富的矿产资源、浓厚的旅游文化资源得到空前释放，内地去西藏做生意旅游的人多了，西藏民众利用青藏铁路带来的发展契机，开发特色产品创造财富的路子宽了，而这些都在潜移默化的推动和助力西藏的发展。

没有青藏铁路，西藏的发展速度或许不会走得这样快，而随着青藏铁路开通十年后的一组组经济发展数据表明，是青藏铁路让西藏迎来了经济发展的春天。

看着青藏铁路成长，想着西藏的发展，又让人想起列入“十三五”交通建设重点工程的川藏铁路，而对于天路之上的西藏，哪怕是多一条铁路，意义也绝非寻常，毕竟在这里修建铁路太难。如果西藏的铁路再多一些，经济发展节奏一定会更快，而西藏发展的快一些，也就意味着西藏民众生活水平的整体提高。