高铁出国之路漫漫其修远

近日，美国西部快线公司违反于中国铁路国际（美国）有限公司签订的有关协议，以“西部快线公司的雄心超出了中铁国际及时有效推进该项目的能力”为借口，单方面发布终止高铁项目合作的消息，着实让世人愕然：该公司的诚信和责任意识何在？

人无信不立，业无信不兴。诚信是一切合作的基石，在商业方面尤为被看重。此次，美方单方面违约，十分任性且行径恶劣，我们当然不会放弃通过法律途径索回我们的损失。曾记否，09年委内瑞拉高铁项目的罢停、14年中墨高铁项目的流产、15年中泰铁路的一波三折，再到这次的单方面单方面违约，说明中国高铁走出去并不是一帆风顺，中国高铁的出国之路还漫漫而修远。

经历了引进、消化、吸收、再创新的蜕变之后，在世界舞台上，中国高铁已经拥有傲视群雄的实力。更为重要的是，占世界一半以上的高铁运营里程，所积累的十几亿公里的运营经验更是无可复制，我国高铁已经走出一条自己独有的高中低速组合的铁路交通网略。因此，我们对自己的产品和生产能力不必怀疑。

可话又说回来，酒香有时也怕巷子深。对其他老牌高铁强国来讲，中国高铁的发展可谓是“异军突起”，短短十余年就从“跟随者”变成“领跑者”；同时，由于建设周期长、投资大，高铁对任何一个国家具有重要的战略意义，高铁项目的建设也往往与政治、经济、社会等诸多因素“纠结”在一起，加之目前国际上还没有较为成功的示范项目。就目前来看，让世界认识并认可中国高铁，我们还有很长的路要走，急不得。

绿色、环保、安全、高效、大容量等优势，让世界各国修建高铁势在必行。特别是在经济下行压力的当下，加快基础设施建设，尤其是交通运输网络的建设成为许多国家的优先选择，高铁无疑是首眩作为整体技术领先世界的中国高铁，怎样在走出国门、走向世界的过程中减少或避免类似情况的发生，笔者认为应该多方面应对和准备。

首先，打铁还需自身硬。中国高铁走出去首先要做的就是通过创新不断提升自身水平，在世界高铁市场实现持续保持领跑的优势。

其次，既然酒香也怕巷子深，那咱们就把高铁推到“巷口”，成立专门机构，多形式、多渠道、大力度、全方位宣传中国高铁，增进世界多中国高铁的了解和认知，树立自己的形象和品牌。并积极参与“国际高铁标准”的制定，以更多的掌握国际高铁技术的话语权。

都说“失败是成功它亲娘”。在学习经验、技术创新的同时，我们更应该总结挫折和失败的教训，提高防风险意识，组建专门团队加强风险评估，最大限度的避免因前期风险评估不足造成的不必要损失，也让中国高铁在漫漫出国之路上走的更稳、走的更远。