日本外相岸田文雄6月1日与到访的马来西亚副总理扎希德会谈时提出，希望在连接马来西亚与新加坡的马新高铁计划中采用日本的新干线技术。（新华社2016-06-03）

从雅万高铁，到如今的马新高铁，在积极地竞标中，中国似乎总是面临着日本这个强大的对手。但不论怎么说，雅万高铁的竞标最终是中国取得了胜利，相信在马新高铁的竞争中，中国也不会输与日本。

就铁路的发展历史来看，日本无疑要早于中国，并且新干线技术已实用多年，有丰富的经验和先进的科学技术，成为其争取铁路建设权的重要优势；但是，虽然中国的铁路技术起步晚，但发展速度却是世界都有目共睹的，而且多向技术都已达到世界顶尖水平，而最具特色、也是最具竞争力的，那就是中国铁路建设成本低，性价比高，在竞争中同样具有很强的优势，尤其是在马来西亚等发展中的国家和地区。

从上世纪八十年代开始，到现在，短短几十年时间，中国铁路技术以惊人的速度成长着，并且不断加强科技的投入，不断实行“走出去”的发展战略，从国内走向国际，中国铁路的地位和知名度也在不断地提升。在多次的国际铁路竞争中，中国的以和日本分庭抗礼、甚至战胜日本，就是我国铁路技术不断发展完善的重要见证。（刘建国）