聚焦出访：“蓉欧快铁”助力供给侧改革

    6月17日-24日，国家主席习近平将对塞尔维亚、波兰、乌兹别克斯坦进行国事访问，并且出席在塔什干举行的上海合作组织成员国首脑理事会第16次会议。另据商务部2015年统计，中国是波兰第二大进口来源地，而波兰对中国的出口仅占其出口总额的1%。波兰迫切希望通过参与“一带一路”来改善，中欧班列中的重要路线“蓉欧快铁”被予以了厚望。

    “蓉欧快铁”实现物流运输新模式。在积极推动铁路供给侧结构改革中，打破西部地区经济向外发展依赖港口运输的旧模式，成为连接欧洲和泛亚大陆桥物流的“黄金通道”。从四川成都出发，经陕西宝鸡、甘肃兰州、到新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰库特尔的国际联运铁路港口，全程9826公里。自2013年4月开通以来，累计开行240班，成为欧洲大陆重要的交通运输枢纽之一。改写几十年来从天津港、上海港物流转运的历史，“华丽”转身变为出口欧洲前沿的主阵地。

    “蓉欧快铁”实现物流转运便捷。海关和检验监督部门依托系统的数据共享，中途无需停留开箱检查，是唯一全程采用“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式。经过10多天的长途运输，满载41个集装箱货物的塑胶、日用照明、机械设备、汽车零部件、生活用品、电脑、手机配件等物品即可到达波兰的罗兹。波兰是欧洲的中心，罗兹处于波兰的中心区域，经过2天的分拨，货物就能到欧洲各地。货物运输到达德国的法兰克福和柏林也仅需2个多小时。整个快铁运输过程所花费的时间是传统海铁联运的1/3，运价仅是空运的1/4。

    “蓉欧快铁”实现物流运输效率提高。过去两年每周只有一趟班列开行，今年开始每周有两组班列对开，降低了物流成本，让两地居民购买到丰富又实惠的物品，满足民众更多的需求。TCL在波兰的电视组装工厂，以前配件从广东惠州运输到这个工厂全程需要35天，现在通过“深蓉铁路”再转接“蓉欧快铁”，整个过程只需14天。班列源源不断将波兰的地方特色美食、物品送进中国千家万户，促进地域信仰与文化交流的融合。不仅减少了两国间贸易的差额，更增进了民族的友谊，拉近世界的距离。

    “蓉欧快铁”促进供给侧结构改革，让中国与世界各国间的友谊和文化交流之花绚丽盛开，不断扩大的“朋友圈”给“一带一路”建设增添新的活力。伴随着经贸融合的班列辐射能力更加宽广，中国与世界铺开崭新画卷，携手国际合作的航船越来越稳。