争夺新马高铁，中国旗开得“盛”

新加坡联合早报网6月2日报道，日本外交部长岸田文雄昨日在东京都与马来西亚副首相阿末扎希会谈，提出希望在连接马国与新加坡的马来半岛高铁计划中采用新干线技术。阿末扎希表示期待日本参加竞标。（６月２日观察者网）

此前5月23日《时代周报》曾报道，中国铁路总公司总经理盛光祖亲自率团出“马”飞赴吉隆坡，拜会马来西亚总理纳吉布，以期拿下吉隆坡至新加坡的新马高铁项目。这中国出访团前脚刚走，日本的后脚就来了。日本这一跟进，显然有些急躁，有些按捺不住，但是高铁外交又岂是速战速决便能定胜负的呢？

近年来，中国高铁外交秉承“亲诚惠容”的智慧，用实力和诚意赢得了国际的认可，更为中国高铁一路披荆斩棘，收获了一个个国外大单。而此次铁路总公司总经理一路率团而下，对估算投资金额达745亿元人民币的新马高铁铆足全力，也让我们看到中国高铁在新马竞争中，旗开得“盛”的希望和信心。

很显然，新马高铁之争，是展示中国高铁雄厚实力的一个全新舞台。新马高铁全长356.1公里，设计时速300公里，是“一带一路”中泛亚铁路组成部分，建成通车后，新加坡至吉隆坡两地的铁路旅行时间将由现在的6个多小时缩短至90分钟左右,对方便当地民众出行及人文交流，助推经济发展都有重要的作用。如能中标，新马高铁将成为中国继印尼雅万高铁和俄罗斯莫喀高铁之后，中国高铁走出去的第三个标志性项目。

盛总经理亲自“挂帅”，队伍涵盖了中国中车股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、中国进出口银行、中国投资有限责任公司等至少六个单位的负责人，涵盖了中国高铁项目从设计、建造、运营到资金支持的各个相关单位。“庞大而豪华”的阵容权威而专业，为竞标做好了充足准备，也彰显了中国高铁竞争新马高铁的诚意和决心。

与诚意并行的，是中国高铁雄厚的实力。短短10余年间，中国高铁在世界高铁舞台华丽丽转身，从“追赶者”到“引领者”，从“学徒”到“师傅”，铸就了誉享海内外的品质和品牌。截止2015年底，我国高铁运营里程达1.9万公里，居世界第一。目前，中国高铁技术具有完全自主知识产权，已获得900多项国际专利，具有起点高、集成性好、创新能力和适应性好等特点。凭借技术和经验的优势，年轻朝气、潜力巨大、发展迅猛的中国高铁，在竞争激烈的国际高铁舞台也星光熠熠。

虽然，“错综复杂的国家交往关系，有些变数，不能单单只从商业运行角度考虑”，但是，本着精湛技术和雄厚实力，在盛总经理亲自出“马”的诚意推荐旧，中国高铁必然能在马来西亚国家领导人心中划下优美的弧线。

“人生最大的遗憾不是失败，而是你本可以”。日本怎么“跳梁”不应该是新闻的焦点，中标与否也不该是检验中国高铁成败的唯一标尺。盛总经理一行的推荐，让中国高铁在世界叫响的好声音，用实力和诚意展现的魅力，足以让我们有从旗开得“盛”到旗开得胜的期许。（胡辉）