笔者来到西藏工作已经有五个年头，青藏铁路通车也有十周年了。对于基层站段的工作现状有两点想法。

一、段机关工作后继乏人，对于年轻人没有任何吸引力。不同于内地的正常站段，高海拔地区的站段都是有轮换休息制度的。所不同的是，生产一线的休息时间长，回家的时间多（基本上是上一个月，休息一个月）。来到段机关就意味着工资就要少一大截（每月工资少六百，并且没有加班费），上45天休15天的政策还经常因为工作任务繁重而落实不了。尽管青藏铁路格拉段属于公益性铁路，国家的补贴也是有限的，指望段机关能发额外的奖金基本上也是无源之水，不可能的。

现在的人都是比较现实的，不光说八零后、九零后的新生代，就是老职工也很容易看清这其中的利害关系。在既有线（西宁至格尔木）站段的职工思想也比较稳定，不再被多出来的这一千多两千块钱的工资打动，不愿意再背井离乡、撇下一家老小来到一个陌生的地方工作。西藏的物价比较高，尤其是食宿，尽管单位有宿舍、食堂，但是天天吃食堂，可能会觉得单调，到外面饭馆解决一顿，就把这多出来的工资要消耗掉一部分。来高原工作的目的就会大打折扣。

缺乏必要的激励机制。领导们总觉得来机关是给人的一种恩赐，其实来机关就意味着来奉献。现在的站段机关，尤其是高海拔的站段，早已没有二十多年前的光景了——工作体面、收入高。机关年轻人不愿意来机关，就意味着不能注入新鲜血液，不能给段机关带来新知识、新的工作方法和工作活力。段机关作为一个基层站段的首脑，长期这样运作下去，前景可想而知。

二、作息时间形同虚设。名义上工作时间六个小时，实际上要做完规定的工作，再加上四个小时的班也干不完。上级给的人员定编看上去给的也不少，因为轮休制度，并不因为人休息了，工作就会有人接续着去干。基本上不太急的工作就会一直撂下，直到自己返岗加班加点的干。上级领导说的是不错：把身体养好，工作要统筹安排、提高效率。但是工作的人少，如何能提高效率？雪域高原的工作效率能比内地平原还高吗？并且上级各个业务部室来检查工作，看的还是本簿台账，不搞好这些文字工作能行吗？

上级单位要求各个站段上报的文字材料都是一样多的，并不因为你是两百人的站段或者你是两千人的站段而有所区别。当然，人员总数对于站段机关的人员配备，影响还是很大的。人员总数多的单位，给的定编就多，反之亦然。高原环境缺氧，工作效率就会下降，脑力工作更是如此。可在要工作成果的时候，没有任何上级部门会考虑这个因素。

就是因为这两点因素，造成高原站段工作繁杂，工作质量不高，如果只利用白天的工作时间，部分科室工作就会处于应付和欠账的状态。如果长期晚上加班，处于“5+2、白加黑”的状态，就会对工作人员的身体健康造成不小的伤害。这与上层设计高原工作的初衷是不是背道而驰？经常能够看到西藏地方工作的人发布的一些感慨，其实铁路也就是能坐个廉价的火车多回两次家罢了，但是地方的工作同志能够达到25年工龄就能够退休。铁路单位执行的却是内地的政策，来西藏工作多少年都是白搭，退休还得回内地省份办理手续，高原工作的痕迹在退休之后也一点都体现不出来。