一元钱人民币可以拥有什么？大概是金华人民常吃的一个酥饼，丽水人民用的小号纳爱斯药皂，兰溪人民一次坐公交车的机会。5.15大调图之后，在遥远的新疆和田地区，一元钱人民币是可以体验一次沙漠火车之旅的。

早上十点多，对于新疆地区而言是上午的开始，10：21从和田火车站出发，乘坐7560次列车，沿西北方铁路轨道行驶17公里，于10：42可抵达墨玉县。到了下午的18：36，墨玉县发往和田的7559次列车，同样需要21分钟，同样只要一元钱。和田人民花一元钱交通成本可以到墨玉县买到品质上好的丝绸，墨玉人民把著名的当地工艺品拿到和田售卖也只要一元钱交通成本。一元钱不多，但却很大程度上降低了和田地区人民的生活成本，对该地区的经济发展起到了促进作用。

事实上，一元钱火车票并非和田地区的先例及特例。早在1996年，6026次列车江西九江到湖北小池口段的票价就是一元钱，如今已经整整过去20个年头，票价未曾改变。从南峪到娘子关，从太原到太原东，从鸡东到鸡西，一元钱车票的例子还有很多，还将会更多。中国铁路一直秉承着“人民铁路为人民”的理念，对普通火车的基础票价未做任何调整，仍然以1995年制定价格执行，并在5.15调图中加开普通列车，增加了相当数量的中小城市停靠站，惠及了边远地区人民的出行，对于这样大量人力物力的投入以及一元钱火车票所产生的差价损失，都是由铁路总公司独自承担的。

或许有人会说一元钱车票是个噱头，但是有票卖就意味着有火车站，相信大家不会看不明白在一个偏远地区建火车站对当地人民意味着什么，尤其是遥远的边疆少数民族地区。据笔者所知，7559/7560次列车被当地人亲切地称为“民族团结大篷车”，铁路给当地带来了交通上的便利，而交通便利是当地少数民族富裕的基础，少数民族富裕则是地区及边疆稳定的基础，边疆稳定更是我国富强繁荣的基础！

从一元钱火车票，我们看到了铁路对社会的责任与担当，也听到了一些质疑的声音。有质疑是好事，说明群众对铁路的关注度逐渐提高，在“惠民”的道路上，我们任重道远。但我们更加相信，随着铁路建设步伐加快，人民群众出行会越来越方便，得到的实惠也会越来越多。