再添一线，承豫接皖下杭州最方便

记者昨日从省发改委获悉，合安高铁与郑阜高铁初步设计正式获铁总与省政府批复 (5月25日 中国经济网)

  如今，在许多地方，有没有高铁已经成为交通便利和经济发展的标志。然而，在高铁时代下的中国两大重要农业省份安徽与河南，居然没有高铁直接相连，这让人感到遗憾，也让人觉得，联通安徽河南的高铁确实应该修、尽快修。

  作为中原经济区的中心城市郑州，坐高铁南下、北上、西去都很方便，但是向东南还是不便，特别是河南中北部、安徽西北部的民众，每年春运去长三角地区找工作十分不便利，虽有普速列车的多趟开行，但春运路和假期路依旧难行。

再过一月，郑徐高铁就要开通，意味着郑州与京沪高铁线相连，河南去江浙沪的时间将大大缩短，但这对于务工人员来说，经徐州去长三角，还是有点绕弯子，并且费用也不经济，而对于河南中北部与安徽西北部的民众出行来说，高铁能直通长三角最好，而眼下已经开工建设的商合杭高铁，让人充满期待。

  商合杭高铁的修建，直接拉近了河南与安徽，与长三角的距离，然而，商丘位于河南的最东部，对河南全省的辐射范围较小，这让有去长三角迫切需求的河南民众来说，还是有些不遂人心愿，好在郑阜高铁又获批，仿佛从二七塔一下就能看到了杭州湾，让人兴奋。

  交通的便利，不仅是拉动时空的距离，也拉近心的距离，当心与心相通相连时，彼此的差异也会逐步减少趋同，而这，对于豫皖两省的经济发展也是如此。

  当豫皖两省几代务工民众将长三角先进的发展理念带回家乡，而迫于当地的地理环境和发展条件无奈时，首先让人感到是交通不便利，没有便利的出行，没有便捷的通道，没有瞬时的信息传递，没有频繁的商务往来，滞后也就显得必然。然而，高铁的兴起和快速交通网络的日渐完善，实现豫皖经济大迈步，似乎已能看得见。