从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。从少到多、从早到晚、从近到远……这次大调图将怎么影响你我的生活？（2016-05-18 来源：新华网）

提到铁路运行图的调整，普通百姓都会觉得耳熟。对全国铁路运行图进行动态微调，几乎每年都有，甚至一年调整两次以上。然而，此番“调图”与每年的常态化微调不同。一方面，运行图结合铁路运输能力，做了增量最大的一次调整；另一方面，调图背后更针对百姓生活和出行需求做了针对性的安排。

同时，随着铁路“三个出行”政策的步步深入开展，铁路部门在把握铁路“安全正点”的优势外，把更好的服务旅客、方便旅客作为铁路发展的重要工作，针对近些年旅客更看重动车的快速、便捷，这次调图工作在增开客车方面动车增开比例占有率比较高，其中新图共安排开行旅客列车3400对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对，在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，既方便了旅客出行又综合利用了既有线路提高了运能。又因铁总总经理盛光祖在今年两会期间“目前并没有涨价的计划”的表态，奠定了铁路系统短期内不会涨价的基本基调。综合以上因素考量，此次运行图调整将是一次非常值得期待“加量不加价”的便民实惠之举。

而此次旅客列车的增加，将对民航中短航线造成冲击，另外，长途列车的开通也将削弱民航长途航线的竞争力。但航空部门也不会“束手待毙”，硝烟必然弥漫，对于两者的博弈，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津指出，在竞争中要有合作：“一是在能够合作的地方开展空铁联运合作；二是在正面竞争的地区削减运力，把运力投到国际航线或偏远地区，从而把影响降到最低；此外，在保证基本供应的前提下，把票价相对降低。”其中的道理就是“尺有所短,寸有所长”，在竞争中谁也不能一家独大，面对百姓出行的需求，这个空间足够大，可以“八仙过海，各显神通”；同时还有“独辟蹊径”的空间，这就像是海尔老总张瑞敏的：“市场比作一块蛋糕。我们不过分地在现有市场抢占份额，而是去另创造一个市场，即另做一个蛋糕——另做一个蛋糕独享。”这就注定了在供给侧的结构调整，谁调整到位，就把握了市场需求，就是最大的受益者。

归根到底，最终的着力点还是我们百姓，也是受益的终端之一。俗话说，民生连着民心，重民生者得民心，得民心者得天下。此次铁路调图，不仅让广大民众对写满惊喜、希望的“铁路之变”有了进一步认识、进一步的了解，也让融入市场经济的铁路部门，进一步明白了只有真正把发展的目的和成果体现在满足人民需要、实现人民利益、提高人民生活水平上，才能受到百姓的拥戴和点赞，以“供给侧改革”为主题的铁路调图，无疑被赋予了更多历史责任，也承载了众多的民生期盼。（刘兴韬）