自从今年五月份中国铁路总公司正式启动近年来最大规模的调图工作，大家就对这次的调图的工作抱着十分期待的心理，不仅仅是对新的调图的等待；也是对改革许久的铁总，在服务工作上的期待。

从笔者收到信息来看，铁总已经把旅客对服务工作的满意度作为工作的重心，几乎每个路局及集团公司都在确保运行安全的情况下，增开了许多次城际列车，重点服务三、四线城市以及西部欠发达地区。与此同时广州铁路（集团）公司也将同时对列车运行图进行全面调整和优化，就像新增的广州往南宁东和贵阳北、桂林北的3对动车组就是铁路部门服务西部，服务大众的最好表现。正如老百姓们嘴里常说的“想要富，先修路”，困扰我国西部地区经济发展的最大问题就是同行不便，这才会有李白那句脍炙人口的“蜀山难，难于上青天”。蜀地的出行不便自古就存在着，古人的那句难于上青天用在今天已经可以说是过时了，从我国运行里程最长的沪昆线，到现在广铁加开的这3组动车组都充分的证明了“蜀山已经不难了”，铁路部门在贡献社会、拉动西部地区经济增长以及促进全面建成小康社会上又留下了浓厚的一笔，我们不会忘记这些付出。铁路人用他们的实际表现证明了那句“人民铁路为人民”。

在此次的新调图中，广铁不仅仅增开通往西部欠发达地区的车次，在服务大众的工作中，也充分的可以看出广铁的用心良苦，此次增开的自广州发往岳阳的T8310车次以及怀化发往广州东的T8308/5车次。都是标准的城际快卧，是实实在在的夕发朝至的特快列车。充分的考虑到了广大旅客的实际出行要求，将服务工作真真正正的做到旅客心里去了，想旅客之所想；思旅客之所思；做旅客之想做。铁老大，那曾经让无数铁路人无奈的头衔也一去不从来，取而代之的是为旅客做实事的贴心“铁大哥”。

在此次的广铁的调图工作中，还有很多可圈可点的部分。在这里笔者就不赘述了，但我们却实实在在的看的出铁路部门的诚心、贴心、用心的工作。也希望我们国家的铁路事业发展的越来越好，更上一层楼。