铁总与海尔的联手是弯腰抢市场，还是“狭”路相逢

  中国铁路总公司和海尔集团日前签订战略合作协议，双方将在推进供给侧结构性改革、加快现代物流建设、提高运输有效供给等方面进行共同探索。(4月19日 新华网)

铁路与海尔联手，势必开启路企合作新典范,同时也让人看出铁老大真正想弯腰抢市场的姿态。

毋庸置疑，全国大宗货物运输市场的下滑，直接导致靠煤炭矿石运输的铁路货运量萎靡不振，虽有向白货市场转型的构建，但无奈于公路运输占有市场的份额，铁路货运局面一时间难以改观，不得已，再不积极地去抢占市场，最大合理发挥铁路运输资源的配置，以及最大程度满足市场和一些企业的需求，对于想发展现代物流企业的铁路，无益于是一句空话，而靠客运维系和支撑铁路发展，并非是长久之计。

眼下高铁建设发展如火如荼，民众对高铁也是热情高涨，人们在看好高铁的同时，建设高铁的融资问题，运营高铁线路并非都盈利的问题，以及铁路货运量逐渐下滑的态势，一直影响着铁路自身的持续发展，虽说铁路带有公益性质，但亏空的增大并不是好事，也终将会拖累企业的发展，而现在如若再没有实质的举措，相信铁路不仅是自身的亏损，也将会成为国家的负担，而这，或许是身为铁总的当家人最清楚不过的事情了。

然而，铁路货运虽受国家经济下行压力的影响，但也并非是山穷水尽，而借助于国家大力发展高铁的机遇，在稳步提升客运的基础上，一点一滴的积累货运资源，待到货运市场有一定基础时，再大力提升货运品牌和货运规模，势必会取得好的效果，现在铁路须在调整内外部结构上下功夫，理顺货运对内和对外的关系，而铁总与海尔的联手，或许能起到拨云见日的作用，毕竟与海尔的合作前景广阔。

其实，不论怎样做，没有市场不盈利是不行的，不说发展，就是为了员工吃饭，也得努力前行，至于铁路与好儿合作如何，就要看双方努力的结果了。