按照中国铁路总公司部署，连日来，各铁路局大力推进保量增收各项措施的落实，取得重要进展。4月份各铁路局继续加大工作力度，深入推进货运组织改革，多措并举促进货运装车上量。（人民铁道报  4月2日）

随着网络技术的提高，货运需求量逐年增大，物流行业也随之迅猛发展。铁路在以往人们的眼中承担着运输货物以及出行便利的交通工具。随着铁路逐渐步入高铁时代，在客运方面，面对其他运输行业来说，铁路所占据的运输市场的比例非常广阔，在长距离短时间的条件下逐渐成为人们出行的最佳交通工具。但对于货运方面却不容乐观，通过文中的数据介绍，得知铁路货运量却在逐年降低，由于新欣物流行业的迅猛崛起，在面临着空前的压力面前必须想办法改革，改革的做法需要将以往高高在上的“铁老大”的观念全部摒弃，破除墨守成规的保守观念，进而成为亲切勤快的“快递哥”。

提到改革，就不得不提到需求和市场的要求，在货运发展的今天，除了铁路，其他运输方式的货运量都是上升的，整个社会物流发展势头良好，一直呈现上升势头，然而铁路并没有受到社会物流增长所带来的好处。不可避免的是，选择高铁出行的人也就变得越来越多，铁路客运却不断下降。那么就不得不重新考虑一下思考定位，调整运营方式，不断开拓运营业务，开辟一条适合铁路发展的新路子。在货运过程中，靠扩大白货占比，我认为这是铁路进行货运改革的一个方法。    

铁路货运在全面转型的过程中，也拥有着不可比拟的优势，在大型，大量的货物运输上，铁路货运很有竞争力，不仅安全，而且所需要的成本较低。其次，需要改变自身的运营方式，将以往只办理大件物品或者整车的运输业务，而且还需要自行到站接货的做法，如果能够改变为，来者不拒哪怕几吨的物品也运输，而且为客户提供送货上门的服务，那么会不会就是另一番模样。

在发展的同时也不应只顾及自身的发展优势，还应该结合其他行业的经营模式，例如一站式服务，与陆运，海运等货运方式的企业合作，充分发挥铁路全程物流的优势。铁路，公路，海运等多种运输方式之间互相合作，分工明确，相互协调，从而实现合作双赢，更加有利于社会降低物流运输的成本，也更能成为铁路发展的一个机遇。(梁志鹏)