铁路站票是不得已而为之

关于站票是否考虑半价,他表示,站票是在节假日期间坐票紧张,为了旅客能够回家,征得旅客同意出售的。对铁路部门来说,站票的服务和成本是一样的。希望将来铁路发展了站票越来越少。（新华网3月6日）

铁路运输与其他运输形式相比，有着显著的优势，价格低廉，运输速度快，运输效率高，并且随着铁路系统的不断发展完善，铁路能服务到的乘客越来越多。而作为我国运输系统最主要成分之一的铁路，仍在一些问题上广受群众讨论，而站票问题就是其中一大热门，尤其是在春运或小长假期间客流激增，供不应求的座位使很多乘客都需要站着完成旅程，遭到了一些群众的不满。

我国铁路系统在过去的时间里得到了广泛的发展，铁路网覆盖面不断增大，铁路网密度增加，大大方便了群众的出行，也为地区经济的发展提供了条件。除此之外，高铁系统的迅速发展也是一大亮点，随着高铁的不断修建，铁路运输时间得到了一步步地压缩，运输能力和运输效率也有了显著提升，为乘客带来了更多优质服务。而对于铁路站票来说，铁路运输能力的提升才是解决问题的重点，铁路系统唯有持续提高运输能力，根据乘客需要挖掘运输潜力，才能真正促进铁路行业的整体发展，解决众人议论的站票问题。

对于站票来说，它实际上是乘客与铁路部门所达成的一项协议，在春运或者小长假期间，铁路运输座位供不应求，而为了满足大量乘客的运输需求，铁路部门推出站票来解决问题。乘客愿意购买站票说明了其已接受站票的相关服务，这是同时利于双方的解决措施。

站票的票价一直广受议论，对于一些乘客来说，他们认为没有享受到座位的舒适就应该是票价被压缩，而不应以原价收取站票费用。但对于铁路部门来说，坐票和站票的成本是相同的，乘客手持站票乘车仍然占用了相关资源和设施，这在运输服务中是没有差别的，更何况在乘客购买车票之时就代表了两者之间已达成了相关协议，这种票价和相关服务是受到认可和肯定的，所以站票原价也是相当合情合理的。（金倢玉）