铁路频繁调图的主旨何在？

近年来最大范围列车运行图调整将于5月实施。通过运行图编制创新，铁路将增开旅客列车300余对，全国开行总数将达3400余对。这是近年来铁路列车增量最大的一次调整。中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣11日表示，这次调图不同于之前在既有运行图基础上的微调，而是对现行运行图基本框架的整体优化。（每日商报）

据统计，这次调图亦是今年铁路的第四次调图，与往年相比今年调图着实有些频繁，这样频繁调整运行图的主旨何在？特别是在高铁票价由铁路企业自主定价后，频繁调图是否预示着高铁将要涨价？铁路铺设运行图是为效益还是服务？总总疑惑在社会上激起了涟漪。

铁路做为企业为创造效益铺设运行图是无可厚非的，特别是近两年国家经济增涨放缓，运输行业经营形势严峻，作为客货位移服务提供商的铁路，最大资源就是这张运行图，铁路企业的核心竞争力及未来生存空间，都离不开这张图。

然而，作为大众化交通运输工具，服务社会的保障性设施，铁路调图又与老百姓日常生活息息相关。虽说现如今航空、公路等其它运输方式同样比较发达，私家车也极为普遍，但是在安全、速度、成本、抵御自然因素影响等方面都与方兴未艾的高铁无法相比。而且，选择高铁出行还可以节约能源，对倡导低碳生活，保护自然环境，造福子孙后代大有裨益，高铁已逐渐成为民众生活中必不可少的出行工具。因此，铁路牺牲一定企业利益，铺设一张服务民众的运行图，同样是铁路企业应该承担的社会责任。

在利益和责任的选择上，铁路企业究竟会何去何从？我们从铁路总公司总经理盛光祖“绝不会擅自乱涨价”的承诺中不难找到答案。“盛总”坚定的承诺，不仅仅体现出铁路总公司对高铁定价严格管理的态度，更折射出一个企业的价值观。回顾曾经的火车，有些朋友戏称为“牛车”，浊气熏天的车厢里站满了疲惫不堪的乘客。如今堪称世界一流的高铁，让乘客避免舟车劳顿的同时，又享受到宾至如归的服务。人们再也不必为一张火车票，在拥挤的售票厅里整夜排队，铁路正是用一次又一次的调图，悄然间让我们实现了“说走就走的旅行”，然而这一切的到来是那样的润物无声、不求回报。过去30年间，随着中国经济的突飞猛进，物价也随之倍蓰增长，只有火车票价已经成为经济化石。在市场经济以利润为直接生产目的的时代，只有铁路毅然坚守着“为人民服务”的企业价值观。可见，随时代进步的未必尽是精华，固守传统的也未必尽是糟粕。

铁路调图的主旨正是秉承了企业的价值观“责任重于效益”。同样只有更好的承担起国家经济发展重任，为民众服务，为社会造福，铁路企业才能创造出更好的经营成果 。