山西晋南地区，与陕西隔黄河相望，历史上叫做河东，是华夏民族产生、繁衍、成长、成熟的根祖之地。

  3月1日23时40分，在夜色的笼罩下，太原铁路局开通首趟“晋南货运快线”列车从太原市皇后园车站缓缓使出，一路向南直奔临汾、运城。

  据了解，首趟“晋南货运快线”列车——时速120公里，8节车厢载重近500吨。上面运输的物品，全部为百货商品。这是山西省首趟货运快线列车。为了保证货物运输途中安全完整，太铁联合物流还将自己的物流信息平台与其他6家合作企业链接成网，实现了配送信息共享，使每一件货物从接取作业起都实现了留影备查、全程跟踪。

  “这在以前是根本不敢想象的事情。”山西美特好物流运营总监王成难掩兴奋。因为，在太原乃至山西，多少年来铁路货运曾长期是煤炭、钢铁等“黑货”的专运线，而生活消费品、小宗物品等“白货”产品，却只能“望车皮而兴叹”。

  太原铁路局营销处副处长苏海春表示，晋南货运快线列车的开行，是该局实施供给侧改革，根据物流市场需求开行“太铁快线”特需班列的序幕。未来，晋东南、吕梁甚至内蒙古专列都将开通，从而全面融入山西省的物流发展规划中。

  于山西而言，在煤炭的黄金时代，铁路曾一度是以煤炭为代表的“黑货”的专用线，诸多“白货”产品无缘铁路运输。“事实上，从2013年开始，太原铁路系统物流方面就开始关注‘白货’，2015年期间太原铁路局货运量下降三分之一，要知道，煤炭黄金时期，太原局承担着全国六分之一的运输量。”苏海春告诉记者，近两年，铁路系统才开始承接“白货”运输，可以说是刚起步，但肯定会逐年增加，这是一个趋势，也是经济方面的刚性需求。

  低成本、高效率同时兼顾“对于物流企业来说，所追求的终极目标就是‘低成本、高效率’。“晋南货运快线”的开通满足了我们对这两方面的需求。”山西美特好物流运营总监王成谈到这趟专列非常高兴。

  “预计从今年开始，‘白货’的运输量会逐年增加，越来越多，山西将进入一个稳定‘黑货’运输，保持‘白货’运输的新格局。”苏海春表示，今后，太原铁路局还将根据客户的需求，逐步开行“晋北货运快线”“吕梁货运快线”和“晋东南货运快线”等“太铁快线”列车，进一步丰富和完善铁路物流服务的供给结构。

由此笔者看来，山西铁路运输“一煤独运”的时代已被打破，未来，更多的大众生活必需品将通过铁路输送到千家万户。（杨艳军）