高铁自主定价贴近市场服务旅客

正在市场化转型的中国铁路总公司终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。（人民铁道网2月22日）

在得知铁总获得高铁票价定价权之后，我相信大家的第一反应就是，票价会不会涨?涨多少?其实，在高铁票自主定价实行后，大家看法不一，有人说终于等到了打折的高铁票，也有人表示担忧，高铁会不会普遍涨价。

其实冷静的思考之后，我们就知道铁总获得高铁自主定价权，必将给旅客带来利好，而绝非“涨价”这么简单。当前铁路普通旅客列车旅客票价基价率依然执行1995年10月1日国务院批准的硬座每人每公里0.05861元，20余年没有任何价格调整，这与我们现在的经济社会发展极其不匹配，火车票价这样一类在计划经济时代下的产物也必将逐步退出历史的舞台，取而代之是对接市场，更为灵活的票价结构和政策。

可能有一部分人认为，铁总有了定价权就会 “大肆”飞涨票价，但实际上，在如今竞争激励市场环境影响下，对于票价最主要的决定因素是旅客，因为选择的权力在旅客手中，铁路部门也必须考虑这些因素，所以票价还是由市场来决定。换定，定价权的下放将会实现消费者利益的最大化，铁路部门可以结合不同时间段，合理分析供求关系，采取淡旺季不同票价，冷热门线路不同票价，进而提高上座率、充分利用资源。即便在市场的影响下，高铁票价提高了，那也意味着铁总将有更多的成本来提高高铁运输质量，为消费者提供更多的选择和服务，最终受益的也必将是我们消费者。

相信在市场的调解下，铁总也会运用好发改委赋予的权力，运用票价弹性机制，实行高铁票价浮动运营，最大限度的惠利于民=。同时，也希望通过铁路部门的努力，最终实现铁路创效，民众得实惠的双赢结果。（谢雨璠）