国家发改委近日宣布，从今年起，对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定.

铁路作为我国经济与人员运输的大动脉，一直以来都受到各界的广泛关注。稍有风吹草动，就会引发大众的“追新热”，从今年起高铁票价将由铁总自主制定，又一次引起大家的热烈讨论。铁总可以自行定价，也就是铁总对票价有一定的自主权，这样就能根据市场情况，人们出行状况对票价进行适当调整。

近年来，随着我国国民经济的快速发展，市场物价也在随之增长，人们消费总水平都在上涨，但是铁路票价却保持一成不变。铁总获得“高铁定价权”，在笔者看来，是铁路部门走向市场化的标志。是铁路由集约经营向市场化化经营管理方式转化的具体举措，符合市场经济规律，有利于打破高铁票价“一成不变”，进一步优化市场资源配置，使市场需求和运能更好地匹配。

铁总获得“高铁定价仅”，是市场竞争激烈化的必然结果。目前，我国铁路运输价格仍以政府管理为主，实行政府定价或政府指导价，铁路总公司虽然实行了市场化管理，但是对于客运票价并无话语权。此次国家发改委下放了“高铁定价权”，是中国市场经济发展的必然选择，也是对中国高铁的一次“松绑”，更是高瞻远瞩。中国高铁在速度和里程都位居世界第一，管理也应积极跟上高速铁路快速发展的步伐。铁总作为铁路运输企业的管理部门，是最了解市场状况的，获高铁定价权后，既可以制定更科学的票价，吸引客流，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。下放“高铁定价权”将使铁总有一定的价格浮动空间，可采取热门线路适当提价，冷门线路价格适当下调。

笔者认为;高铁票价改由铁路总公司自行定价”是铁路市场化改革创新迈出的重要一步，自主定价权也是为了铁路行业的良性发展，必然也是为了更好地服务人民。它不等同于涨价，只是宣告票价不再“一成不变”。虽然目前价格的制定权属于铁路部门，但国家发展改革委和国家铁路局等监管部门对其进行的监管职责显然易见，铁路部门必将遵循市场经济发展规律，以民声、民情和民愿为主导，坚持“人民铁路为人民”的服务理念，更好的服务于百姓，方便于百姓。（朱欢）