2月18日，系着紫红色丝巾，眨着可爱的大眼睛，发出甜美声音的智能机器人“小璐”正式“上岗”，立刻引起了广州南站的旅客围观。（央视网）

曾经只在电影中才能看到的机器人，仿佛一夜之间就出现在了我们的生活中。从工厂到酒店，再到如今的铁路，机器人时代在不知不觉中悄然袭来。

国际上通常将机器人分为工业机器人和服务机器人两大类。工业机器人是集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多学科先进技术于一体的现代制造业重要的自动化装备。机器人在这些领域工作具有高精度，高效率的特点。

服务机器人是机器人家族中的一个年轻成员，可以分为专业领域服务机器人和个人/家庭服务机器人，服务机器人的应用范围很广，主要从事维护保养、修理、运输、清洗、保安、救援、监护等工作。这类机器人用我们最通俗的话讲就是吃苦耐劳，没有脾气（当然、前提是不预先设置）。广州南站的“小璐”显然属于服务机器人。

因为劳动力成本上涨以及国家产业结构升级的实际需要，机器人的应用无疑已经成为一种趋势。交通运输业是国民经济的重要组成部分，铁路作为交通运输业的重要组成，要更好的为国民经济发展服务，自身对于机器人的应用自然不可或缺。铁路方面近年来投入的大量无人取票设备与网上购票、电话购票等方式的结合，使得以往在火车站排队买票的现象大为减少；在进出站方面投入的刷证设备也大大提高了旅客进出站的效率。此次广州南站推出的首个服务火车站智能机器人，在机器人云端智能大脑植入海量数据，通过语音以及身上液晶显示引导，为旅客提供精准的乘车帮助服务，从目前各媒体的报道来看反响热烈。由此可见，铁路方面对于机器人的引进使用不但大大降低了自身员工的工作强度，还大大提升了旅客乘坐火车出行的幸福感。

在笔者看来，铁路方面对于机器人的使用绝不会仅限于此，这只是机器人在铁路方面小试牛刀的开始。现如今生活中还有很多服务型的机器人，这其中有很多可供铁路方面借鉴使用。例如清扫卫生和医疗机器人等。

当然，机器人的投入和使用需要一个过程，铁路方面之所以没有急于将这些机器人投入使用当然有其自身的原因。例如这些机器人的投入首先要有大数据作为支持。除此之外设备的使用及维护，系统升级等都需要有专业人员来管理，而这些专业人员的培养需要一个过程。再加上信息安全也是不得不关注的问题，机器人的投入和使用不仅要看到其所带来的便利，也要看到其可能带来的潜在危险。只有首先满足这些先决条件的机器人，才能够投入到铁路这类人流密集的公共场所之中。

相信在不久的将来，随着机器人应用技术不断的成熟，将会有更多机器人加入铁路服务的行列，机器人的加入、也将是铁路服务更加具有科技感！