正在市场化转型的中国铁路总公司(下简称“铁总”)终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计，发改委放开高铁票价管制之后，部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。（中国经济网）

  铁路作为我国经济与人员运输的大动脉，一直以来都受到各界的广泛关注。每有风吹草动必然牵动大众心弦，今年起高铁票价将由铁总自主制定，又一次引起大家的热烈讨论。铁总可以自行定价，也就是铁总对票价有一定的自主权，这样就能根据市场情况，人们出行状况对票价进行适当调整。

  近年来，随着我国国民经济的快速发展，市场物价也在随之增长，人们消费总水平都在上涨，但是铁路票价却保持一成不变。据了解铁路普通客运票价差不多有20年的时间没有过变动，作为大众交通工具，铁路可以说具有安全系数高，价格合理的特点，因而受到人们欢迎。但是因为人们出行的节日潮汐现象，会出现平时略闲，而每逢佳节则一票难求的现象。铁总取得高铁定价权也意在通过市场价格调节手段，缓解铁路“劳逸不均”现象。铁总作为铁路运输主体企业是最了解客运数据的，这样可以运用市场定价规律制定更科学的票价。不仅能让铁路高铁动车随行就市,扩大收益,也将打破一成不变的高铁票价,提高上座率,减少资源浪费，总体而言利大于弊。

  试想下为什么每到春运等重要节日，就会出现大量黄牛党呢因为春运回家的人增多。要回家的人需求多，而铁路客运量相对固定，短时间内需求大于供给，但票价与平时相同，就会出现一些哄抬票价的票贩子，也会很多人去买这些“高价票”。这成为市场的恶性循环。那么铁总自主定价，可以有效提高整个铁路的市场竞争力，同时也会减少黄牛党恶意囤票现象，让大家买上满意票，放心票。

  可能大家更在意的是票价是否上涨，对于较为热门的城市，那些高消费地区，对票价涨幅不敏感的地方高铁也许会有上浮，但对于一些冷门的线路也会适当降低。这对于时间紧张，经常出门的人来说无疑是个好消息。铁路根据市场需求弹性的调整票价可以更加方便旅客出行，也让消费者从中获利。即使给了铁路自主定价的权利，政府也不会让这种具有公益性设施随意涨价，对一些垄断性的线路还是要进行适当的监督，而公众较为担心的“任性为之”的票价是不会出现的。这无疑更加方便旅客出行，而且消费者也会从中获利。从长远角度来看，铁路的每一次改变都是为了更好的服务于大众。（李晗）