据新华社北京２月２０日消息，国家发展改革委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。２０日，业内人士在接受记者采访时表示，此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。

 高铁动车票价自行定价，利于铁路发展和市场资源合理配置，这是不争的事实，但这是否意味着高铁动车票价只涨不跌，或是普通民众坐不起高铁动车，答案是否定的，毕竟开行高铁动车的目的是运送旅客的，至于高铁动车自行定价后，市场运行的好坏，自然是要看铁路运作如何，而作为票价的浮动，也只是调节这一市场的手段。

  从现有交通状况来看，因高铁的兴起，多条航空线路停航和公路客流下滑，形成了客流吸向票价较为便宜的铁路，而铁路在节假日和春运供需矛盾所衍生出的问题，使得民众对铁路的抱怨始未停息。这种问题的存在，很大程度上反映了交通运输市场的资源配置不平衡，因此，采取合理的价格机制和价格手段来调节优化市场，不仅仅是对铁路，也是对所有交通运输企业和部门都有好处，而这也会扭转空、铁、公、水之间的抑制挤压现象，变为一种健康积极的市场竞争行为，从长远看，这对民众出行，以及出行方式选择更为有利。

  不用说，高铁动车票价的自行定价，对铁路的发展十分有利。从市场分析来看，京沪高铁和东部沿海的一些盈利热门线路的票价调整是必然的，也就是说，这些地区的民众高铁动车出行可能要多花上一些银子，而相应的在经济不发达地区的民众坐高铁动车可能会比现在要便宜些，这对于民众来说，似有点囤积居奇的味道。同样，铁路也可能会依据节假日和春运客流的特点，对于单边客流和热门旅游客流的票价进行浮动调整，这就如同春节前几天，菜价上涨是人们都能遇得到看得见的一样，只是你我如何看待罢了。

  另外，高铁动车的票价调整，对铁路的投融资环境更为有利。当我们看着高铁发展和为高铁叫好的同时，何曾去想，如何让高铁发展的更好，而不是一味的要求国家和铁路把高铁建好，而对于一个令国人骄傲的事业，高铁发展的好，对我们的社会民生发展不是更好吗？

  因此，高铁动车票价自行定价，只是利用价格机制调节市场的一种手段，其根本目的是为了促进高铁与其他交通产业的协调发展，而最终受益的则是整体民众。