从铁路部门获悉，今年，中国铁路将拓展国际铁路物流市场，围绕开好中欧、中亚班列，加强与沿线各国铁路的合作，压缩班列全程运行时间，加快发展集装箱国际物流运输，拓展国际全程物流业务，完善国际联运价格机制，推进境外经营网点建设，开发返程货源，扩大我国铁路的国际物流市场份额。

  中国铁路以两条腿走路的方针跨出国门，在高铁技术、装备、整体施工建设的第一条腿迈出坚实一步的同时，连通西亚、中东欧的货运班列陆续开通，稳步迈出第二步。

  2013年，中国“高铁外交”开始风靡全球，直到2015年10月，在国家领导人的强力推荐下 ，印尼雅加达-万隆高铁艰难拿下，同时中缅铁路动工，“共和国以来，似乎还没有一个行业像高铁一样众所瞩目，国家首长是他的推销员。”

  2015年1月，中哈铁路物流通车，连云港的中哈国际物流有限公司总经理刘斌说：我们是习近平主席提出“一带一路”战略之后落地的第一个实体项目平台公司。中哈铁路线的连通和运营，实现了“一带一路”彻底改变之前点状、块状的发展格局的目的，横向看，贯穿中国东部、中部、西部，纵向看，连接主要沿海港口城市，并且不断向中亚、东盟延伸。这将改变我国区域发展的版图，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，有利于我国加快经济转型升级。

  铁路总公司适应新常态，迎接新挑战，抢抓新机遇，拓展国际铁路物流新渠道，将铁路经济战略发展提高到一个新台阶，未来中国铁路走出国门将呈现大气磅礴之势。

  中国铁路走出国门是实现“一带一路”战略构想迈出的坚实一步。无论是解决我们过剩产能的市场问题，还是解决资源获取问题，都会起到重要促进作用，实现“一带一路”，对我们国家实现战略纵深和国家安全强化将是一股强大的推进力。对于我们发展经济、改善民生、应对危机、加快调整，将起到重要的推进作用。

  中国铁路走出国门是国家整体经济实力的体现。2015年，中国一跃成为世界第二大经济强国。随着经济结构调整，企业自主创新，新技术、新产品不断涌现，经济基础日益强大。

中国铁路走出国门也是本身实力的体现。就铁路内部而言，高铁技术引进创新，快速赶超世界先进水平，不断招来“橄榄枝”。中国继续拓展国际铁路物流市场，争抢世界大市场运输份额。

中国铁路走出国门一是有底气，一大批对国家忠诚对事业忠诚对人民忠诚的铁路骨干企业，一大批有过硬素质、本领的队伍。二是有正气，我们的高铁大军是铸就中华民族之魂的队伍，是全心全意为人民服务的队伍。三是有锐气，面对竞争不退缩，面对困难勇往直前。

  可以想象，拓展国际铁路物流， 任务十分艰巨繁复，涉及政治、经济、人文、外交等各个方面，但是我们有理由相信，中国铁路走出国门的大门已经打开，中国铁路的目标将逐步实现。

  对于我们发展经济、改善民生、应对危机、加快调整，将起到重要的推进作用。（张远华）