新华社北京２月１３日电  记者从中国铁路总公司获悉，１３日（正月初六），全国铁路预计发送旅客１０３０万人次，创历年春运发送人数最高。  

  在春运假期的最后一天，全国各地迎来了返程客流高峰，而在这一天，铁路单日发送旅客超千万，创历年春运发送人数最高，其规模之大，他国少有。

  今年春运，看似与往年相同，但有区别，在低温极端天气中拉开序幕的春运，节前又遇北雪南雨，一度让春运中的广州火车站气氛紧张，好在地方政府和铁路全力组织，才化解旅客滞留危机，而到春节，天气却好的出奇，然而，到假期结束时，全国又将迎来大范围雨雪、强降温天气。在这种情况下，春运压力向铁路运输转移，已然出现在面前。

  春运在继续，于是，确保民众出行需求的责任也就不得不落在铁路身上，这不是强铁路所难，而是适时所需。近几年，铁路的快速发展，让国人骄傲，高铁的不断延伸，也让民众看到了解决春运难题的曙光。然而，在高铁发展的同时，民众的需求也从原来的有车坐，到现在的方便舒适，这种需求的变化，使得铁路在不断拓展服务渠道，改进服务质量和改善乘车环境的同时，又迎来许多新增客流，不像以往春运主要以务工、学生流为主，而现在，节日旅游，探亲访友聚会客流的大量增加，都给春运中的铁路带来挑战，而铁路春运的单日超千万，也说明铁路在应对集中大客流方面的经验和能力，不然，千万的数字从何来。

  然而，在铁路春运单日运送旅客超千万的背后，让人感到最多的还是国家综合实力的不断增强和铁路设备技术水平的巨大进步，试想，如果没有国家对铁路发展建设的支持，快速承转运旅客的1.9万公里高铁线路，是不会在短时间内建成；而如果没有互联网技术的发展，网络购票的兴起和解放生产力的事实，又怎能出现单日发送旅客超千万呢？

  尽管如此，铁路部门的科学组织、合理调度，才能让一天内的千万旅客到达自己的目的地，而这其中，自然也离不开加班加点、日夜奋战在工作岗位上的铁路员工们。