随着春节长假结束，北上广等重点车站单日客流量再创新高，由此带动猴年春运客流巅峰的到来。13日，记者从铁路部门获悉，当天全国铁路发送旅客1030万人次，再创春运旅客发送量的历史新高。（人民网2月14日）

盘点历年春运，“运”是关键，“春”是目标。让广大旅客走得安全走得方便走得舒心是“运”的问题，而让民众感受到春天的气息，体验到浓浓的春意则是春运的最终目标。在人均拥有铁路营业里程不足一根香烟长度，路网分布一边沉的过去，车站售票口前彻夜排队购票、挤在密不透风的车厢里动弹不得的现象比比皆是，那时“难”是春运给民众的深刻印象。买票难、乘车难、换乘难、吃饭难、如厕难等等，怎一个难字了得！而今年春运，尽管单日出行密度已经达到了平均每七个人就有一个在路上的最高峰，而且从南到北、由东向西普遍遭遇雨雪降温天气，运输部门依然做到了忙而不乱、井然有序！可见，“运”的问题已经得到了较好解决。

“运”的问题缘何能得到解决？笔者认为，一是归功于大交通格局的初步形成。铁路、公路、民航、水运等四大传统交通运输方式过去各自为政，相互竞争，一定程度上造成了运输资源的浪费。而今，统一归口交通部管理，运力资源得到统筹，运输市场得到细分，实现了优势互补，避免了恶性竞争。二是得益于运力的大幅提升。继高速公路实现了县县通外，新线铁路建设近几年突飞猛进，长三角、珠三角、环渤海等经济较发达地区提前实现了高铁组网运行，运力大幅提升，民众出行选择更多了。三是受助于人民生活水平的提高。有钱没钱，都要回家过年。对于在外打工的务工人员来说，以前收入不高，便宜的火车是最佳选择。现在，收入增加了，乘坐飞机、组团包汽车、甚至骑摩托返乡，都已成为春运出行的方式。出行方式的多元化，为解决春运出行难题提供了多重选择。

随着出行“难”问题的解决，民众对出行质量的要求进一步提升。而运输部门对此也相继通过管理创新、服务创新、技术创新等一系列举措，推出网络售票、电话售票、流动售票、微信预约服务、空铁通、公铁通等新产品，及时妥善解决民众在旅途中遇到的各种突发情况。频频上演的乘务人员与旅客间的互动升级成“列车春晚”更是让我们感受到浓浓的春意，车外寒风凌冽，车内温暖如春，怎能不让人产生这是一列开往春天的列车的感觉呢？（谢晓斌）