铁路呼唤“全民共春运”

一年的一度的春运已经开始，铁路部门再次被推上舆论的风口浪尖。前几天“15元盒饭”事件被炒得沸沸扬扬，近日“高铁不卖方便面”又成为众矢之的。

 每到春运，铁路仿佛被上了紧箍咒孙悟空一般，纵有七十二变的神通广大，也再劫难逃舆论的炮哄、百姓的吐槽，春运更像是一嘲春怨”的接力赛，你方唱罢我登台。一张可以抵达远方的车票，承载了太多的内容和故事，一票难求、拥挤、嘈杂、单调、无趣，一路的艰辛、一路的劳顿，早已把回家过年这件喜庆的事消磨的灰飞烟灭。于是乎，铁路成了实在可寻的箭靶子,大家都来射上几箭，以解心头不快。

 细心的人不难发现，春运中，做出贡献最多的是铁路，挨骂最多的也是铁路，对于其它诸如民航、公路等交通运输却总能避开风头，独善其身。春运即是铁路的思维方式已经深入人心，对铁路“又爱又恨”的情绪年复一年。说到底，还是民众对于铁路低票价、高安全性的认可和接受。

透过现象看本质，春运的产生是由于中国经济发展不平衡所致，想彻底解决一票难求的春运难题，铁路部门自然首当其冲，责任重大，但同时，每一个人，都是春运中的一份子，都应该在春运中尽一份力，铁路呼唤“全民共春运”。

今年春运中，回家过年的方式千变万化，有搭顺风车的，有自驾的铁骑大军，有买短途票曲线回家的，还有逆流而行“反向春运”潮，这些出行方式，都在一定程度上为铁路春运在减压，值得提倡。从百姓出行方式上，我们也看到了更多更合理的选择，而不是一味的固守着铁路不放。

春运的终点是回家过年，年意味着幸福和安祥。如何过一年快快乐乐的团圆年，才是我们不变的初衷。集百姓的智慧，纳民众的力量，合力共为，“全民共春运”，才能让春运一路畅通无阻，才能让年过得合合美美。（张单／文）