为开行“摩托大军”货运专列点赞

1月30日15时，132辆摩托车搭乘全国首趟“摩托大军”货运专列，从广东佛山抵达广西贵港。“摩托大军”的另一主角——在粤务工的返乡者，也将在今天和明天（1月31日、2月1日）乘高铁专列返回贵港与他们的摩托车汇合，开启返乡之路的最后一程。

曾几何时开始，在春运回家路上出现了一批骑着摩托车返乡的农民工兄弟，他们是因为无法买到春运回家的火车票而选择的无奈之举。尽管沿途政府及交通部门为了他们顺利回家而采取的交通引导、警车开道、免费取暖等等便民服务措施，但是大家还是为他们在回家路上的安全捏了一把汗。众所周知，骑行摩托车不同于驾驶汽车，安全性和稳定性都要比汽车稍逊一筹，并且路途当中，需要精力的高度集中。行使途中，经过的地方大多为自己所不熟悉的异地他乡，对道路的不熟悉也埋下了不安全的因素。骑乘摩托回家，不仅时间长（往往一天到不了家），而且春节前后的天气条件较为恶劣（寒冷、阴雨天居多），骑摩托回家确实是一种无奈之举。

身为铁路工作者，也为农民工兄弟不能乘坐火车踏上返乡之路而感到一些愧疚，尽管也都明白这是因为限于铁路运能所致。尽管铁路在春运中的名声很大，但它却成不了春运回家路上的主力军。随着铁路建设规模的不断扩大，众多铁路新线投入运营，高铁通车里程也达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。

作为世界人口大国，我国幅员辽阔，农民工兄弟单单依靠家中的几亩薄田，再勤劳，也难以撑起全家的富裕之梦。为了改善自己的家庭生活条件，也为了大城市的社会经济发展贡献自己的智慧和力量，纷纷走出家门，投入务工大军。而春节则是唯一可能全家团聚的日子，乘坐高铁几个小时就可以回家过年，方便又快捷，确实是一件幸事。

从“摩托货运专列”的开出，同时也可以看到铁路在大宗货物运量下滑之后，对普速铁路运能的良好利用，在增运增收方面，尝试开发出的新的运输产品——特需班列。铁路部门在开行摩托货运专列之前，为了确保运输安全，多次组织有关专家和技术人员开会研究，经过反复论证，最终确定了装载加固方案。

“人民铁路为人民”不仅仅是一个理念，更希望随着铁路、高铁通车里程的延长以及交通立体化格局的构建，越来越多的人能够通过更为快捷、安全的方式回家团圆。