26日11时，装载着近200台摩托车的79213次货运专列从广东佛山铁路货运站驶出。中国铁路春运历史上首趟“摩托货运专列”正式开行。（《新华网》1月27日）

春节的愈发来临，再次将浓浓的乡愁换起。然而，在迁徙的归途中，总有一支特别的返乡队伍，骑着摩托、戴着头盔、披着雨衣、载着家人，全副“武装”地开始集结，奔向那个魂牵梦绕的家。

在这个特有的季节性大迁徙中，尽管铁路在春运中扮演的角色总会不断地被部分媒体和未达成者拿来进行拔高地解读、“被聚焦”。如今，虽然高铁的便利，诞生出了许多说走就走的任性和旅途故事，但是人们已不再仅仅局限于快节奏、慢生活的体验与追求。票更好买、更经济实惠，以及坐得更舒服、合口味的饭菜等日益多元化、具象化的“需求侧”正步步紧逼着铁路提供更高品质的服务，亟需他们变得“完美无瑕”。

至于如何以及何时才能满足所有人的口味，恐怕谁一时半会也难以给出一个确切的答案。但是，铁路部门通过努力不断地缩小差距，提升和完善自己的服务品质，满足人们更多的期待与向往，已获得大众广泛的认可。

据了解，在40天的春运历程中，今年的旅客发送量将达到29.1亿人次，民众平均出行距离约 410公里。尽管中国高铁运营里程达到世界总数的60%，2015年全年中国高铁线路新增3306公里，快速客运网基本覆盖了50万以上的大中城市抑或形成的城市圈、城市带，但是众多的因素依然让农民工们选择了更为“方便”的摩托车出行。

很显然，农民工骑摩托车回家过年，省钱是一方面的原因，更多的是绝大多数的农民工居住在农村，骑摩托出行是他们最主要的交通工具。农民工作为我国社会发展进程中出现的一个特殊群体，为城市的建设和发展做出了相当重要的贡献，理应受到尊重和关爱。让几十万的农民工平安回家，一直是社会广泛关注的问题。今年的“摩托货运专列”就是一次很好的见证，乘坐“摩托返乡大军”货运专列，人和车同时到达，此举不仅接地气，还得人心，说明铁路部门在解决“需求侧”的道路上又前进了一步。

铁肩担道义。此次铁路部门的暖心之举虽然只是浓墨重彩的回乡途中不足为道的一笔，但已足以赢得社会群体和其他部门的尊重和学习。当然，解决好民生问题，既需要政府的政策关心和实际行动，也需要凝聚全社会的力量共同参与，一起携手担起实现“中国梦”的重担和责任，任重还道远。（文道飞）