高铁飞机哪家强？

“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要五块起！”最近，一则吐槽动车上盒饭贵的帖子被网友狂转。帖子除吐槽外，还透露一个很少人知道的事：动车上有15元盒饭！虽然每次叫餐，乘务员都率先推荐40元价位的盒饭，但是记者用打破砂锅问到底的精神，终于吃上了15元的高铁套餐。(中国网1月13日)

相较于高铁盒饭，飞机餐也未见得高大上在哪里，可槽点却远低于高铁盒饭，多半是因其“免费”。其实“羊毛出在羊身上”，飞机上的“免费午餐”也是花钱来的，是包含在机票内的。只是不再另收餐费的方式给乘客一种“捡便宜”的错觉。这也是为什么有些低价飞机票不供餐的原因。

企业面向市场采取一些营销手段实属正常，过程中无论是打“擦边球”的方式，还是主推自己的“高端”产品都只是经营策略。普通企业如是这般，想必定是风平浪静，问及之人寥寥无几；不过要是牵扯到了铁路、航空等企业的身上，那就大不相同，可能“鸡毛蒜皮”的小事被绑上了公益属性，都会被无限放大。

现今，社会舆论一面倒逼铁路加快市场化进程，一面又要求以公益属性绑架铁路经营政策，用行政手段钳制难以“放手一搏”。作为企业铁路也有着自身经营和舆论的压力，春运就如同高铁盒饭，众口难调。既然要铁路走向市场就应由市场说话，一味的“公益绑架”只会让企业举步维艰，理性地看待问题才是关键。

回归到高铁盒饭的话题，作为一名铁路工作者而言，旅客注重的应该是盒饭的质量和性价比，而不是能不能吃到最便宜的那份，毕竟一分钱一分货，便宜不代表称心；铁路注重的应该是在不低于成本的前提下，提高高价盒饭的质量，同时拉低价位，把高价盒饭定位在性价比高的盒饭，毕竟旅客就是“上帝”，提供一个舒适的出行环境也是铁路应有的责任。